從“被動”保安全到“主動”爭安全
一次跨晝夜飛行訓練，一架新型戰機在著陸後的滑行過程中，發動機滑油告警指示燈亮起。機務人員隨後進行檢查，很快找到了故障原因。
雖然成功排除了故障，但官兵緊綳的弦沒有放鬆。他們發現，這台發動機不久前經過有關部門驗收合格，飛行前的檢查中也沒有發現任何問題。
為什麼會出現這種情況？問題倒逼，他們認識到，隨著飛行訓練任務加重，許多機件設備實際上都是處於“亞健康”狀態，只有變“被動”保安全為“主動”爭安全，才能未雨綢繆，防患於未然。
“必須把飛機的各方面信息綜合量化，用精細化管理模式實現對飛機技術狀態的全面評估。”為此，該師組織技術骨幹集中攻關，制訂了更加貼合部隊實際的《維修質量評估實施標準和程序》，把飛機的飛行情況、狀態監控、履歷文件情況、問題整改情況與飛機技術狀況和基本維護情況進行量化評估，充分利用好每一條有效信息。
“堅持精細化管理，就要做到樣樣工作有章可循，條條規程貼合實際。”記者了解到，近年來該師根據新型機保障特點和模式改革需求，重新制定了多種制度措施，修訂完善6類保障方法和程序，優化了工作內容，規範了作業程序、時機、人員和工時。
邊建設邊調整，邊使用邊改進，精細化管理模式如今已落實到該師新型裝備保障的方方面面。前不久，該師崗位資格認證考核場上人群湧動。在這裡，100多名專業技術軍官和中高級士官完成了崗位業務技能資格“轉正”。 |
