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| 歐洲“未來空中戰鬥系統”新一代戰鬥機示意圖。資料圖片 |
中評社北京5月21日電／軍事需求各不相同，知識產權存有爭議——歐洲“未來空中戰鬥系統”研發矛盾重重
近日，剛接任法國國防工業委員會主席的達索公司首席執行官埃裡克·特拉皮爾表示：願接受德國方面的提議，在法德西三國聯合研發的“未來空中戰鬥系統”項目中，承擔1/3份額；但達索也已做好“最壞打算”，談不攏就選擇“B計劃”，帶領該項目中的法國承包商“離群單幹”。
法德2017年共同啟動、西班牙2020年加入的“未來空中戰鬥系統”，包括新一代戰鬥機、新一代戰機發動機、新一代武器系統和歐洲中空長航時蜂群無人機等多個子項目。其中，新一代戰鬥機研發是整個計劃的核心項目，被法國總統馬克龍譽為歐洲防務聯合的“新里程碑”，對歐洲航空工業發展“具有革命性意義”。然而，達索的這次警告性表態，也暴露出各方分歧的“冰山一角”。
研發份額分配的背後，不僅關乎研發經費的分攤，更關乎相關公司的盈利、股價和本國就業崗位等現實利益。由於德、西的項目總承包商均為空客公司，法方提議由達索和空客各分50%。德方則認為，德、西空客畢竟是兩家公司，德法同為項目“創始國”應當平等，故提出兩套方案：一是三國各分1/3；二是達索和德國空客各分40%，西班牙空客分20%。
“經濟賬”之外，共同研發進程還將面臨更多矛盾，免不了一輪又一輪的討價還價。
軍事需求各異。法國有現役航母且在研發新航母，故希望新戰機和其現役的“陣風”戰機一樣，具備艦載和岸基兩種型號，且能發射核巡航導彈。德國沒有航母和巡航導彈，但根據北約核共享協議可投擲美制核航彈，故首肯新戰機可替代老舊的“狂風”戰機遂行核打擊任務，卻不願為研發艦載型號買單。西班牙對核打擊不感興趣，但提出艦載型號要能夠滿足在本國兩棲攻擊艦上起降要求的“垂直短距起降型”。
戰略文化有別。以無人機子項目為例，法方認為，鑒於數據及衛星鏈路會被強敵破壞、作戰人員難以實時控制無人機，無人機應具備人工智能，且能根據人類事先制定的交戰規則、自動對目標進行檢測分類並與之交戰。深受二戰後“和平主義”及“軍事克制文化”影響的德國人，則普遍認為不應發展進攻性武器，更不能容忍機器自行決定是否殺死人類。德國政界和軍方都難以跨越這道“紅線”。
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