鏡頭之四：海空一體 快速換乘
無論戰時還是平時，傷病員能否實現到醫院船的快速換乘，並不是一個簡單的交通手段，而是關係到健康甚至生命的關鍵環節。
從東海到北海再到南海，醫院船的換乘隨著向遠海的延伸而顯得愈加突出。醫院船噸位大，除了少量的深水碼頭，大多數只能在離島礁數海里的錨地停泊。一旦出現複雜海況，這就給傳統艦艇靠幫換乘方式帶來了極大的困難。記者在現場幾次觀察，艦艇靠幫時的高度差會達到2-3米甚至5米，無論對傷病員還是艦艇的安全都構成了威脅，而且耗費時間。
因此，從換乘速度和適應性角度看，直升機和醫院船的結合已經成為必然。在朝鮮戰爭中，美軍首先在醫院船上加裝直升機平台，開創了用直升機將傷員直接送往醫院船的先例。1982年的英阿馬島戰爭中，英軍改裝的醫院船加裝了直升機平台，在傷病員救護中發揮了重要的作用。
866醫院船搭載有一架直-8JH型直升機，在船尾部分設有直升機機庫、起降平台以及相關的保障設施。在4級海況下，醫院船可以實現用直升機對傷員和患者的快速運送換乘。
硬件系統在完善的運轉機制下，才能夠發揮最大的作用。醫院船使用艦載救護直升機來運送傷員和患者，需要多方計劃協調：直升機維護、天氣情況的保障、使用時機的準確把握都必不可少。因此醫院船在南海執行遠海醫療服務過程中，為了應付使用直升機吊運傷病員的緊急情況，組成了由某飛行團副參謀長、某飛行大隊大隊長、866船航空長組成的直升機組，及時向指揮員提出直升機使用建議、負責直升機的組織指揮。
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