反思與啟示
一個國家的軍事實力，不應該超出國家的承受能力。反過來，國家發展的方方面面，也無時無刻不影響著奠軍事實力的發展。從這個意義上講，中國與美國在空中力量上的差距，說到底，是兩國綜合國力，包括社會、經濟、文化乃至思想上的差距。與美國相比，我國社會經濟還遠來到達成熟市場經濟的程度，在建軍的指導思想上，也一直缺乏系統、科學的體系。如果能通過對中、美戰機裝備體系的對比和反思，認識到差距究竟在哪裡，那麼也是一個不小的進步了。
後勤保障對於戰機機型的繁與簡，影響最直接的恐怕是部隊的後勤保障系統。我們不妨先來看看這樣一則來自2008年1月4日《中國青年報》的消息：“今天上午，隨著數十架不同機型的飛機在航空兵某機場成功起降，標誌著中國空軍首批多機種綜台保障基地順利完成建設任務，也標誌著空軍航空兵場站飛行保障由一個機場只能保障較少機型，向同時具備保障多個機型轉變，保障效率大幅度提升，保障模式實現歷史性跨越。
……據空軍後勤部領導介紹，目前，擔負空軍航空兵飛行保障任務的機場，絕大多數是上世紀五六十年代按照保障第一代作戰飛機作戰要求修建的，只能保障較少機型起降。隨著空軍作戰飛機性能的不斷提升，這些機場凸顯出保障功能單一、設施裝備不配套、物資儲備不足、偽裝防護建設滯後、防護生存能力弱等問題，難以適應空軍在現代高技術條件下作戰使用的現實要求……
筆者在某多機種綜合保障基地看到，運輸機、直升機以及不同型號的戰鬥機，不時從剛剛拓寬、翻建的滑行道、跑道飛向藍天。在飛行外場指揮室，場站領導告訴筆者，空軍有關部門針對進駐機型增多、數量加大、需入庫存放的物資器材明顯增多，以及專業工作用房通用性能差，不能滿足新型戰機使用要求的情況，增建或新建部分工作用房；針對飛行後勤保障任務空前增加的情況，為多機種綜合保障基地調劑了飛行員餐車、跑道清掃車、跑道搶修車、助航燈光車等專用後勤保障裝備，並針對不同的機種需要不間的加油車的情況，組織力爨研製了多功能管道加油車，實現～輛加油車可以為所有機型的戰機加油，不僅提高了效率，也減少了裝備數量：針對保障機型多，物資消耗量大的實際，按照保障戰機的數量、機型及其作戰強度、時間，為多機種綜合保障基地補充了彈藥、油料、航材和野營裝備等作戰物資儲備，確保參戰的各型飛機{乍戰後能回到基地進行維修、補充和再次準備。”
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