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| 已經更換為日本海上自衛隊塗裝的P-1反潛機。
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中評社北京12月18日電／2009年8月初，日本川崎重工正式將一架新型的P-1反潛機交付日本防衛省，開始接受服役之前的各項性能測試。這架飛機是日本XP-1反潛機研製計劃的第二架原型機，即02號機。而在一年之前的2008年8月29日，川崎重工向日本防衛省交付了第一架測試用原型機01號機。中國航空報報道，短短一年之內，日本防衛省便收到2架最新型反潛機，日本之所以近乎偏執地發展海上反潛力量，證明了其對周邊國家海上力量的發展所表現出的過分敏感。正如美國蘭德公司所說的那樣，在日本人的眼裡，大海暗藏著殺機，只有完全控制了日本周圍的每一滴海水，他們才會放心。
美國和日本是兩個最為重視海上反潛力量建設的國家，前者是出於全球戰略的需要，而後者則是為了應對所謂的東亞各國潛艇威脅，而在新一代海上反潛巡邏機的研製上，日本甚至走在了美國的前頭。日本和美國現役的主力反潛機都是美國製造的P-3C“奧利安”反潛巡邏機，為了取代已經到達服役年限的“奧利安”，美國提出了P-8A海上多任務反潛巡邏機研製計劃，日本則提出了自己的P-X反潛機研製計劃。
作為現役P-3C的替代機型，P-1相對於前者是全方位的進步。在動力系統上，P-1裝備了4台由川崎重工自行研製的F7-10渦扇發動機，單台推力60千牛，該發動機具有油耗低、噪聲小的特點，2台發動機就能滿足飛機巡航需要，而P-3C裝備的則是渦槳發動機。所以，P-1反潛機的巡航速度超過了830千米/時，大大超過了P-3C的620千米/時，並且前者的巡航高度達到了13000米，也超過了P-3C的8800米。巡航速度和巡航高度的增加，使該機執行反潛任務時的探測區域面積也大大增加，並且提高了發現潛艇的概率。先進的動力系統，使P-1的航程超過了8000千米，足以從中國東海海域延伸到中國的南海海域。
至於P-1反潛機的航電系統和電子設備，日本人充分發揮了自己在這方面的優勢。雖然日本方面沒有透露關於該機航電設備的細節，但是有一些已經成為公開的秘密。P-1反潛機採用了日本自行開發的光傳操縱系統，該系統以光導纖維作為傳輸介質，在計算機與遠距離終端(舵機)之間傳輸指令和反饋信息，從而實現對飛機的飛行控制。它最突出的優點就是具有很好的抗電磁干擾性能，並且整個操縱系統的重量和體積都更小，大大提高了飛機的穩定性和可操縱性。
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