已於2004年取消的“科曼奇”RAH-66隱形直升機項目，曾廣泛應用了隱形直升機技術。與固定翼隱形技術相比，直升機通常更加重視噪音和紅外特征。一方面，可以通過增加主旋翼和尾旋翼的槳葉來降低噪音；另一方面，也可以通過空氣動力學改動和飛行控制變化來減少噪音。降低紅外特征的措施至關重要——“科曼奇”RAH-66隱形直升機就曾在尾梁裝有複雜的排氣管系統。
為了減少雷達反截面積，“黑鷹”直升機必須對原有防風罩進行改造。不過，有退役特種部隊飛行員認為，如果給防風罩添加鍍膜很有可能會增大飛行員在佩戴夜視鏡時操控直升機的難度。一些專家推測，正是防風罩上的塗層影響了飛行員的視線，從而導致了隱形“黑鷹”的墜落。
作為世界公認的直升機生產技術強國，在突襲本.拉登這樣具有戰略意義的行動中，美國隱形“黑鷹”直升機仍然發生故障並曝光在世界面前。這充分說明，直升機改裝或者新型號的誕生要面臨的技術風險有多大。因此，有專家認為，美軍不再發展隱形的“科曼奇”直升機，很大程度也是基於這個原因。（來源：解放軍報） |
