目前來看， T-50最有可能的進口國是除了中國之外擁有俄制重型殲擊機蘇-27、蘇-30的國家，不過這些國家採購T-50替代蘇-30時可能不會按照1：1的比例，最多僅會達到1：1.5。最有前景的出口市場是出於政治動機不會考慮採購中國殲-20的東南亞國家，首先是越南、馬來西亞和印尼。越南已經採購了24 架蘇-30MK2和12架蘇-27SK/UBK，加上對中國軍事和經濟實力快速增長的擔心，極有可能率先採購T-50，潛在訂單規模為24-36架，潛在風險在於越南軍方的保守態度以及和蘇-35的競爭；馬來西亞採購了18架米格-29N和18架蘇-30MKM戰機，米格-29N和F-18D戰機的退役可能會刺激馬來西亞採購T-50，潛在訂單為12架，不過必將會面臨美國 F-35的有力競爭；印尼採購了16架蘇-27SK/SKM和蘇-30MKK/MK2，今後仍有採購俄制重型殲擊機的傾向，潛在訂單12架，但是印尼在有可能採購美國戰機之外，還有加入韓國第5代殲擊機項目的計劃。
此前採購了44架蘇-30MKI/A殲擊機的阿爾及利亞進口T-50的概率同樣較高，潛在訂單規模為24-36架，但也存在國家軍政領導人立場西化、親俄精英階層勢力逐漸削弱、中國殲-20有力競爭的不確定因素。一些前蘇聯國家，如哈薩克斯坦和白俄羅斯，也是T-50值得期待的市場，其中哈薩克斯坦此前採購了大約38架蘇-27，今後可能會在中國軍事威脅增加的情況下採購24架T-50，但也存在遭到阿富汗塔利班入侵無力採購的風險。利比亞也有一定的可能採購12架T-50，但是風險較大，主要是國家政治傾向不確定。
非常遺憾的是，此前大量採購蘇俄武器裝備的傳統市場，如伊朗、叙利亞等，採購T-50的概率並不大，特別是俄政治領導人決定禁止向叙利亞供應“伊斯坎德爾-E”戰役戰術導彈系統，禁止向伊朗供應S-300PMU-2防空導彈系統，嚴重損害了雙邊軍事技術合作，中國則趁虛而入，有可能逐步控制這些國家的武器市場。叙利亞此前採購了24架米格-29M2，今後有可能採購24架T-50，但是俄方面臨美國和以色列施壓、中國強力競爭、叙利亞經濟困難及政權更迭的風險。此前採購了24架蘇-30MK2殲擊機的委內瑞拉同樣有可能繼續加強與俄羅斯的軍事技術合作，有可能採購18架T-50，但同樣存在政權更迭和中國產品強力競爭的威脅。
但是，T-50的出口市場也可能會出現一些黑馬，10到20年後甚至會進軍現在甚至難以想像的市場，比如泰國、緬甸、阿根廷、巴西，甚至是法國 、德國和意大利。畢竟泰國此前幾乎成功採購6架蘇-30MKI殲擊機，已經採購了32架米格-29B/SE/UB的緬甸一旦經濟大幅增長，也有可能採購 T-50，巴西決定大量採購和許可生產的“陣風”戰機到了2035年將不再具有任何優勢，加上與之對抗、試圖保持地區力量平衡的阿根廷，同樣都有可能採購新一代戰機，哪怕是法國、德國和意大利，在沒有第5代戰機項目的情況下，很難預測在2035年後是否會出現對新一代戰機的需求。總之，無論如何，在21世紀上半葉，T-50都將會和美國F-35、中國殲-20構成第5代殲擊機市場上三足鼎立的局面，從而確保俄羅斯的世界航空裝備大國地位。 |
