以俄制蘇-33艦載機為例，在改裝過程中，僅添加防腐塗層、密閉並防腐處理蒙皮接縫一項，就使其相比空軍蘇-27戰機增重200kg。
儘管經過細致改造，蘇-33戰機秉承了俄制裝備一貫的耐用性優勢，但其大故障間隔仍為300小時，遠不及空軍型蘇-27戰機的750小時。
而其中相當一部分故障，都是由蒙皮腐蝕造成的內部設備短路造成的。因此，至少在現階段，在可維護方面遠不及傳統戰機的隱身戰機，其隱身塗層能否適應海上的高濕高鹽環境，將成為決定其能否上艦的重要因素。
第二個問題是，隱身結構能否適應上艦結構改裝。
現階段，隱身戰機獲得隱身性能，主要依靠隱身外形與隱身塗層。這兩者除了要保證技術的可靠性之外，更重要的一點是，必須保證外形上的平整。
眾所周知，艦載機出於節省甲板、機庫面積的考慮，其主翼均採用折叠結構，有些艦載機甚至在水平尾翼上也採用了類似結構。
因此，從隱身的角度上講，能否保證由主翼折叠結構而造成的巨大縫隙能夠在飛行中完全閉合，就成為考量隱形艦載戰機能否保持其隱身性能的重要標準。
為應對此類開口，目前均採用鋸齒型結構，希望借此折射雷達波，但將該結構應用到長達數米的主翼折叠接縫上，無疑存在巨大技術考驗。
因此，傳統的平直接縫結構仍將被延續，但如何解決由此引發的與隱身結構上的衝突，將成為衡量隱形戰機能否上艦的又一個重要標準。
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