1997年9月，首架工程製造發展（EMD）階段、編號4001的F-22戰鬥機進行了首飛。根據美國空軍的資料，總共製造了11架測試飛機，從4001到4011。從製造時間來看，測試機的生產速度也是越來越快，例如1997-1998年，每年只生產了1架測試飛機，1999年生產了2架，而2000年則生產了3架測試機。不同的測試機，用途也不一樣。4001號用來進行飛行品質、顫振和高攻角的測試，4002號用來測試動力系統，4003號用來測試內置武器艙和不同航空武器的兼容性等等。
特別是從4004號測試機開始，裝備有完整的航電系統和控制軟件。也就是和未來部隊真正用來作戰的F-22相比，幾乎沒有分別。試飛員可以用其進行目標定位、瞄准和攻擊性能的測試。從4004號開始，F-22工程製造發展（EMD）階段開始了完整航電系統的整合測試，包括雷達探測性能、通信和敵我識別、武器性能測試。此外，在4003號測試機之後，洛馬公司還生產了2架編號為3999和4000的飛機進行靜力試驗測試。
從YF-22開始，美國總共製造了2架演示機和11架測試機。而11架測試機最後的4架，從4008到4011，則進入了美國空軍進行了“初始裝備測試與評估”（IOT&E）。可以說這四架測試機，和現在我們看到的正式裝備的F-22幾乎已經沒多大差別了。
美國空軍透露整個工程製造發展（EMD）階段總共進行了2546次共4583小時的試飛。而具一些網友的計算，中國殲-20目前總共進行過60餘次的試飛。
中美兩軍的裝備研發過程並不相同。比如美軍在航空發動機上的優勢，是我們所不具備的。從公開資料來看，我們還沒有能和F-119相匹敵的發動機。這也就意味著我們殲-20的測試過程和美國會有較大的差別。中國殲-20測試機的數量以及外形的變化都可能會有典型的“中國特色”。 |
