俄媒稱，相比之下，烏克蘭專家高度評價中國航空發動機製造能力，特別是中航工業在本屆珠海航展上推出的國產“岷山”新型雙軸雙轉子固體燃料加力發動機，它計劃替代中國在俄羅斯雅科夫列夫設計局幫助下研製的L-15高教機使用的烏克蘭AI-222-25渦噴發動機，其最大推力4700千克，稍微優於AI-222-25加力發動機。烏克蘭西奇發動機公司和伊夫琴科“進步”國有發動機企業專家向《簡氏防務周刊》表示，烏方沒有參與中國“岷山”發動機的研製，它完全由中國自主設計、研發和生產。但是“岷山”的部分結構以L-59教練機使用的斯洛伐克DV-2發動機為基礎，而DV-2則以烏克蘭AI-25發動機為基礎。另外， “岷山”發動機結構中還能看到L-159輕型強擊機配備的美國F124發動機的影子。因此可以說，中國“岷山”是上述幾種發動機的組合品，整體性能雖然不錯，但在某些方面仍有不足，比如燃油效率就比烏克蘭發動機低20%，暫時不必擔心中國產品很快搶占烏克蘭發動機市場。
烏克蘭伊夫琴科“進步”國有發動機企業代表指出，雖然中國航空發動機製造領域專家們的最新成果值得祝賀，烏方歡迎中方在此方面繼續前進，但是中國在航空發動機製造領域仍然落後於世界大國的水平。中國企業可以建議使用“岷山”發動機替代烏克蘭AI-222-25發動機，但是能否被采納卻是另外一回事。為此必須說服中國空軍、飛行員、飛機製造商和國外用戶，確信L-15高教機改裝國產發動機是一個英明的決定。但是從目前的情況來看，可以說，“岷山”發動機的推銷工作將不會輕鬆。
總之，本屆珠海航展表明，儘管中國軍事航空製造業與發達國家航空工業之間的技術差距正在縮小，但是相對落後仍是明顯的事實。當然，中國航空工業完全能夠獨立自主研製和生產第4代戰鬥機、現代化戰鬥轟炸機、多用途直升機和雙轉子渦噴發動機，也能製造第5代戰鬥機試驗樣品，但在研發設計領域和生產能力方面的較大差距仍然存在，畢竟其他國家，包括美國，已經開始研製和裝備更為先進的航空作戰系統。
今後中國軍事航空製造業能否消除與軍事發達國家之間的技術差距，將取決於許多因素，包括生產能力、技術水平、財政資源、航空工業經濟狀況、競爭力度、資本管理水平、勞動力資源、技術市場、企業所有制形式等。 |
