解讀
運-20將增加洲際戰略投送能力
軍事科學院一位專家告訴記者，大型軍用運輸機按用途劃分為戰略和戰術兩類。戰略運輸機主要承擔洲際間的遠距離投送，最大起飛重量一般指超過150噸，載重超過40噸，正常裝載航程超過4000千米。戰術運輸機一般為中小型飛機，主要用途是在戰區附近承擔近距離運輸任務，起飛重量60—80噸，載重量20噸，航程3000～4000千米。目前已經服役的運-8就屬於此類運輸機。
該專家稱，目前中國的戰略運輸機仍是短板，沒有自主研製的大型軍用運輸機是原因之一。和海上運輸和陸上運輸相比，大型軍用運輸機可在最快時間向衝突地區增派人員和重裝備，提高中國空軍的持續作戰能力。擁有運-20後，中國空軍洲際間的戰略投送能力將大大增強。此外，還可以通過它改裝大型空中加油機、大型預警機等多種機型，運-20技術也可用於研發戰略轟炸機。
揭秘
從運-5到運-8
運-5運輸機是我國第一種自行製造的運輸機，由南昌飛機製造公司負責，1957年12月定型並首飛，具備運行費用低，起飛距離短等特點。
隨後大量裝備的運-7，是由西安飛機工業公司研製生產的雙發渦輪螺旋槳中短程運輸機，1970年12月25日首飛，1984年完成試飛，機長23.7米，高8.55米，最大起飛重量21.8噸。
運-8中型中程四發渦輪多用途運輸機，是目前我軍主力運輸機型，由陝西飛機製造公司研製，1975年首飛，起飛重量61噸，機體採用全金屬半硬殼結構，可一次搭載96名全副武裝士兵或82名傘兵。幾十年來，運-8運輸機陸續發展有近三十種改型。
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