中評社北京6月14日電／據西班牙《國家報》網站6月9日報導，超音速戰鬥機的組裝需要極大的耐心，並在小心地擰緊螺絲之前和之後進行上千次檢查。首架“巴西製造”戰鬥機是瑞典薩博公司與巴西航空工業公司合作製造的F-39“鷹獅”，它現在已經有了一架飛機的模樣。不過它在巴西聖保羅州加維昂佩紹圖市的機庫裡還要待上幾個月。
報導稱，巴西本土國防工業在6月5日達到一個里程碑——巴西戰鬥機的最後組裝階段開始了。現在的機身被漆成淺黃色，嵌入一個支撐機身和機翼的腳手架中。
5日，加維昂佩紹圖工廠總經理、瑞典人漢斯·舍布盧姆向受薩博邀請參觀“瑞典境外首條F-39生產線”的記者解釋說，計劃於2025年進行該飛機的首飛。
2013年，巴西政府與薩博公司簽訂了採購36架戰鬥機的合同，其中一個條件是進行技術轉讓，並要求其中15架“鷹獅”必須在巴西生產。為此，350名巴西航空工業公司專業人員在瑞典林雪平接受培訓和實習，隨後返回家鄉在瑞典的監督下製造F-39。巴西航空工業公司防務項目副總裁瓦爾特·平托強調說：“我們知道怎麼做，我們效率很高，並且以具有競爭力的成本生產優質產品。”
巴西生產線的設計著眼於在拉丁美洲尋找新客戶，無論是巴西空軍還是鄰國的空軍。裝配機庫目前可容納三架處於不同製造階段的巴西飛機。舍布盧姆強調，“在目前的結構下，如果有（巴西或）其他國家的新訂單，是有（增加產量）可能的”。巴西空軍正在考慮購買第二批“鷹獅”；作為交換，巴西空軍希望瑞典能採購一些KC-390運輸機，這是巴西航空工業公司向包括一些北約國家在內的多個國家出口的軍用運輸機。
目前，薩博公司和巴西航空工業公司的高層非常關注哥倫比亞，該國政府正在考慮換掉其以色列“幼獅”機隊。
挑戰之一是讓“鷹獅”適應熱帶氣候，確保即使溫度和濕度非常高，飛機也能“滿血”運行。
來源：參考消息網 |
