中國船舶鍍300元金身 或成全球造船業榜眼
中信證券最新研究報告顯示，隨著中國造船業進入黃金時期，中國船舶作爲規模、技術和管理水平最先進的一體化船舶企業，公司産能持續擴張。作爲中國造船業龍頭，中國船舶訂單十分飽滿，生産任務在2010年前基本排滿，確保了股份公司未來業績持續增長。
據報道，2007年1月4日中國船舶(當時爲滬東重機)股價僅爲31.82元，至10月11日達到300元的最高價，上漲近10倍。國信證券日前認爲，中國船舶2008年的目標價爲390元。
此外，中國船舶今年1月擬通過全資子公司上海外高橋造船有限公司，向公司實際控制人中國船舶工業集團收購上海江南長興造船有限責任公司65%股權。中國船舶實際造船能力將躍至700萬載重噸左右，有望成爲國內最大而僅次于韓國現代重工的全球第二大造船巨頭。
美日關注中國造船能力 未來5-10年成關鍵期
據法新社報道，美國海軍上將蓋瑞去年12月在衆議院的聽證會上說，中國造船實力的快速增長應該引起美國關注。美國衆議員漢特則在國會上指出，中國現在每年制造5000艘商船，美國一年則制造300艘；中國平均一年制造3艘潜水艇，美國一年僅制造一艘。他還煞有其事的說：“如果他們把制造商船的能力，轉變爲制造戰艦的能力，這將提供工業基礎，讓中國的海軍實力能超越美國。”若是中國在船舶工業上超過美國，那麽美國在綜合國力的競爭中就會輸中國一著，這是美國所不願意面對的。
此外，日本也開始試圖通過合幷等擴大企業規模，與中韓進行較量。據《日本經濟新聞》報道，日本JFE控股公司與IHI公司計劃今年內完成旗下造船廠的合幷談判，如交涉成功，日本將誕生國內規模最大的造船企業，掌握全日本市場份額的近20%，銷售額也將隨之擠入世界前六。
中國軍事專家宋曉軍近日接受《青年參考》采訪時表示，中國造船業目前與韓國、日本形成了“三足鼎立”的格局。這爲我國造船行業下一步技術創新和産業升級，建造航母以及護航艦隊打下了很好的基礎。但中國在技術上和自主創新能力上，還有很大的差距。
專家認爲，未來5-10年將是真正考驗中國造船業競爭實力的關鍵時期。目前，我國船舶工業的迅速發展主要依靠生産要素的投入，過于粗放，可持續發展能力差。2007年以來船舶工業迅猛發展，使許多問題被這股熱潮掩蓋。
船舶工業行業協會會長張廣欽認爲，我國要成爲造船强國，必須加强自主創新，掌握自己的“絕活兒”，加快推進船舶工業戰略轉型勢在必行。具體的手段包括，以自主創新爲中心環節，構建中國船舶工業核心競爭優勢。大力發展先進船舶配套業，促進中國船舶工業持續、健康發展。加快建立現代造船模式，進一步提高生産和管理效率。發展先進造船生産能力，確保發展的質量和效益。 |
