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| 殲-10戰機。（資料圖） |
中評社北京3月25日電／人民網軍事在線3月25日報道，今天上午，空軍某部副參謀長、特級試飛員徐勇淩、《中國空軍》雜誌主編張冀安、空軍指揮學院教授陳洪等3名專家做客人民網，圍繞空軍飛行員李峰成功迫降國產殲十戰機事件，就有關熱點問題與網友在線交流。
網友對廣空航空兵某團副團長、特級飛行員李峰，駕駛國產殲-10型戰鬥機實施戰術課目訓練，突遇發動機空中停車，成功迫降尤為關注， 特別是成功的迫降在技術上有什麼閃光點和突破時，空軍某部副參謀長、特級試飛員徐勇淩向網友做出了解答。
徐勇淩說現代飛行有三大困擾飛行安全的技術難題：失速螺旋、發動機“停車”、失去操縱，其中發動機“停車”是最難以處置的故障。這次李峰同志在發動機“停車”、姿態顯示消失、大氣數據顯示消失的複雜情況下能够成功挽救飛機，的確是飛行史上的創舉，這在世界航空史都是罕見的，在中國是絕無僅有的。
縱觀這次成功迫降，從技術上講有五個關鍵點：
第一，發動機故障時的瞬時決策。飛行員要決定是否迫降，如何迅速返場。
第二，迫降條件的創造。包括高度、速度以及返場航線的選擇。
第三，迫降航線的建立。包括轉彎時機、運動點的控制、航線的調整。
第四，弱動力飛行的操縱要領。關鍵是保持速度、柔和操縱、靈活機動、抓住主要矛盾。
第五，著陸技術。包括，拉開始時機、著陸速度姿勢的控制、著陸後的減速。
李峰的成功迫降，最少有四個方面的突破：
第一，是部隊作戰訓練中少有的成功迫降。
第二，是我國列裝三代單發戰機第一次成功迫降。
第三，是發動機“停車”、部分機械系統失效，主要的航電系統故障情況下迫降的第一次。
第四，是飛行姿態顯示、大氣參數顯示丟失情況下成功迫降的第一次。這次迫降挽救不僅僅是飛機，他所獲得的殲十飛機成功迫降的數據和技術對部隊是一筆寶貴的財富。 |
