多種保障渠道構建綜合保障網絡
2009年2月21日至23日，“微山湖”艦按計劃首次停靠也門亞丁港，拉開了中國海軍艦艇依靠國外商用港口以商業化模式實施大批量綜合補給的序幕。
艦艇長期遠洋護航，國外岸基保障勢在必行。而軍艦依托國外港口進行商業化綜合補給，在我軍尚屬空白，與之息息相關的物資採購程序、靠泊港口協調等問題隨之而來。
物資吊運上艦，外包裝上全是阿拉伯文計量單位，看不懂內容，談何換算和統計？一輛卡車運來幾千公斤還流著血水的牛肉，既無包裝，又沒凍透，如何統計？如何搬運？
首次補給，“微山湖”艦共退回質量不符合要求和不符合儲存要求的食品6.9噸。雖然最終補給上船的物資品質合格、質量安全，但他們給自己只打了“60分”。軍艦還沒出港，他們就開始全面反思總結，梳理出組織指揮、溝通協調、商業採購、檢驗檢疫、安全警戒等多方面的實用經驗。
時隔兩個月，記者跟隨“微山湖”艦再次靠泊亞丁港補給。靠港前，他們根據編隊所需物資的品種、數量、質量、價格及接收的具體細節，與先遣組反覆溝通，不斷調整後勤物資補給方案，確保岸海有效銜接。
補給期間，“微山湖”艦成立副食接收、油水裝載、品質檢測等5個功能小組，會同先遣組人員，就供貨順序、裝載方式等問題與供應商協商，及時調整方案，提高補給效率。補給全程井然有序，官兵還有空閑輪流休整並上岸活動。
長期遠洋護航，食品經長時間儲存新鮮度不高，靠港補給局限於定期組織、周期較長，無法解決這一問題。而亞丁灣是“黃金水道”，中國商船來往頻繁。
“何不嘗試依托商船進行批量補給，既解決新鮮食品少的問題，又能捎帶裝備急需的備品備件。”“微山湖”艦的這個新思路，得到編隊認可。
他們將補給清單提交上級指定單位，完成物資採購與經費結算。隨後，海軍某專項行動指揮所根據國家交通部提供的被護船舶船期、裝載情況，與地方有關部門協商確定捎帶物資的商船。
4月13日，第一艘為遠洋護航編隊大批量捎帶物資的“中遠漢堡”號與“微山湖”艦會合，8.2噸肉類、蔬菜、水果等新鮮食品，讓官兵喜出望外。
從單純捎帶新鮮食品，到捎帶急需物資，“微山湖”艦逐步構建起岸基保障為主、商船捎帶為輔的綜合保障網絡。 |
