難點仍在，探索繼續
不用諱言的是，中國軍隊在軍事訓練方面需要解決的問題還有很多。
2009年，不是每個難題都可以迅速有效地得到解決，但中國軍隊在軍演中沒有回避這些難題，探索和研究始終在進行。
指揮體制問題是必須面對的第一個難題。聯合作戰指揮的概念，繼續得到實踐檢驗和詮釋。“前鋒-2009”演習就首次檢驗論證了解放軍基本戰役軍團構建聯合作戰指揮機構、運行機制、作戰樣式、保障模式等內容。參加演習的除了陸、空軍以外，還有11個兵種部隊。
“礪劍—2009”以作戰任務為牽引，按照聯合戰役訓練帶動部隊聯合行動訓練的要求，依托戰區由各軍兵種分頭組織，集中研究聯合訓練的運行機制、組織形式、方法步驟和聯訓保障，實踐探索了聯合訓練的訓法。
“聯合-2009”更是從戰鬥力深層次的關鍵環節出發，整合陸海空三軍、以及二炮、武警、地方政府的訓練資源，走開了三軍一體、軍民一體聯合訓練的路子。
在“跨越-2009”中，師級作戰指揮所，已經為空軍指揮員和陸軍航空兵指揮員留出了座位。
除此之外，中國軍隊也正在進行“合成營”指揮體制和作戰方式的探索。步兵、裝甲、炮兵、防化、特戰，甚至航空兵等多兵種在營的框架結構下組織合成訓練。在演習中，合成營營長可以直接呼喚武裝直升機進行對地火力打擊。
遠程投送能力，特別是空中戰略投送能力，也仍然是難點。
以軍用、民用航空運力運送精幹指揮機關和特戰分隊，依托高速公路組織摩托化部隊快速開進，利用高速鐵路和動車組運送鐵路沿線的輕裝部隊，採取鐵路機動方式輸送重裝部隊，成為中國陸軍立足國情和現有裝備，進行遠程兵力投送的有效方式。各部隊也加強了針對性的技能培訓和經驗總結。
多份公開報道顯示，把一個裝甲團的戰車從鐵路平板車下卸載下來並集結完畢，各部隊的時間都在一個小時之內。
而在動車組兩分鐘的停車時間內，一個全裝步兵連的登車演練也很成功，兩個小時後，這個連就到達了摩托化開進需要4個半小時才能到達的集結地域。
濟南軍區“猛虎師”一個摩托化步兵團創造了戰鬥背景下全團單日摩托化行進916公里的最高記錄，該師一個炮兵團也創造了全團單日行進800餘公里的炮兵最高記錄。
“空降機動-2009”則以遂行多樣化任務和適應信息化條件下大規模作戰為背景，進行了中國空降兵歷史上最大規模跨區戰役機動綜合演練。空降某軍所轄3個師的13000多人、1500餘台車輛、7000多套件裝備。在持續20天的演練中，在鄂、豫、皖、蘇4省區間多方式多路線機動2000餘公里，2次在預定地點集結並展開實戰、實彈多地形多課目演練。
由裝備技術的改變而帶來的作戰、訓練方式以及作戰思想的轉變，仍然引人關注。一位炮兵專家介紹，比如說以前必須要有步兵堅守陣地才能控制陣地，代價非常大，現在完全可以將陣地控制在炮兵的火力覆蓋範圍之內，變人力控制為火力控制。“那麼以前我們需要演練步兵如何奪取和守衛山頭，現在則需要演練如何實施炮火覆蓋和控制。”這位專家解釋說，這也是“火力-2009”演練的目的之一。
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