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| 中國未來五代戰機方案設想圖。 |
中評社北京6月30日電／據東方網摘編俄羅斯軍工新聞網報道，俄羅斯技術科學博士謝爾蓋-列維茨基教授在2010年3月刊《航空全景》雜誌發表文章分析指出，今後10年如果俄羅斯第5代戰機T-50的研製不能順利進展的話，中國自主研發的新一代戰機殲-14雖然不能對美國的F-22A構成嚴重威脅，卻將會對俄制T-50形成嚴峻挑戰。
列維茨基在文中指出，2010年1月29日蘇霍伊公司研製的第5代戰機T-50首次升空試驗，成為新時代俄航空製造、開發、戰鬥使用領域的先驅，從而使俄航空兵有了真正躋身21世紀的希望。20年前，1990年9月29日，美國首架第5代殲擊機YF-22試驗型完成首飛，以美國龐大的經濟實力，其新一代戰機形成戰鬥力仍然需要15年時間，到2005年12月15日才正式宣布組建首支達到戰備水平要求的空軍新一代戰機分隊，在過去的4年裡美國共批量生產了187架F-22，雖然進一步的生產計劃已因金融危機而暫停，但是美國戰術航空兵已經擁有對任何潛在對手任何新式殲擊機的無可爭議的絕對優勢，“猛禽”已經完成了保證美國對任何軍事對手的戰機至少先進一代的任務。
顯然，俄前線航空兵前景航空系統T-50的初期試飛只是新一代殲擊機研製這條漫長而複雜道路的起點，T-50預計在2015年裝備俄空軍的預測過於樂觀。為了保證在這條道路上走向成功，必須解決一系列最為複雜的問題，首先保證新飛機飛行性能，特別是機動性能不能遜於美國F-22A的同類指標，關鍵在於保證飛機武器裝備處於必要的高水平，發動機推力不低於16.5-17噸，多數參數符合第5代發動機的要求，保證飛機能從不足300米長的平台上起飛，正加速垂直爬高到5000米高空，在人類極限範圍內完成過載機動，在動力裝置不開加力的情況下實現1.8馬赫的超音速飛行速度，起飛後兩分種內在 11000米高空達到2.35馬赫的速度，起飛3分鐘後能消滅2萬米高空的超音速目標，成功完成對F-22A機動空戰的概率不低於0.5。要想實現T- 50較高的飛行技能和駕駛性能，保障必須的飛行安全水平，不對飛機結構進行較大的航空動力學布局改進是不可能的。另外還要保障新一代戰機的穩定性和可控性，使其達到較高程度的自動化指揮和控制水平，提高發動機推重比，完善其超音速機動性能，改進生命保障系統。
第二大難題是信息保障，即能夠及時得到對方準確的信息，並且實時傳輸、交換和自動處理信息，以適當的形式在需要的時間向飛行員提供必要的信息，幫助飛行員做出技術上協調一致、戰術上行之有效的決定，必要時進行決策提示，同時最大程度地降低敵方以各種方式得到自己準確信息的機會，提高隱身性能，這至少需要解決幾個方向的技術難題。另外，隨著新一代殲擊機的出現，還應研製擁有一系列特別性能的新型航空武器，其中空空制導導彈應當配備集成自導系統，能夠實時得到目標信息，識別目標類型，判斷真假目標，標識目標的重要等級，保證有效摧毀所有類型的飛行器，包括中遠程空空和地空制導導彈。火炮武器同樣重要，特別是在近戰時其作戰效能最好，新一代航炮射速應當較高，不能低於每分鐘6000發，彈藥基數不少於500發，對空中機動目標的有效射擊瞄准距離不低於600-800米，機載瞄准計算系統還應保障其對有效殺傷區內的目標自動開火的能力，並且能夠自動摧毀攻向自己的敵方制導導彈或對其實施干擾。
總之，要想解決上述所有複雜任務，必須擁有大量高素質的科研和設計人才、現代化的試驗生產基地和國家穩定的財政保障，缺一不可，否則就會重蹈蘇-34轟炸機研製20多年來至今仍未能批量生產的覆轍。
列維茨基對比指出，作為俄羅斯在亞洲的鄰國，中國正在迅速積累知識和力量，增強科研、生產和國防實力。中國領導層重視空軍現代化建設，把其視為軍事建設優先任務之一，除了從俄羅斯採購現代化的航空裝備和生產許可外，最重要的方向就是自主研製國產新一代戰機樣品。2025年前中國軍事技術政策的主要方向在於發展前景武器和軍事裝備研製、生產所必須的國家科學技術基礎，縮小在武器和軍事裝備發展方面與世界大國的差距，擴大國產武器和軍事裝備樣品生產，提高產品質量，縮短新型航空裝備研製和試驗期限，在加工、改進武器和軍事裝備樣品時保障採用從國外得到的先進軍事技術。為保證實現這些計劃，2010 年投入到科研和試驗設計工作的預算資金增加到了中國軍事支出總額的15%。中國航空專家已從簡單仿制外國樣品過渡到了自主研製具備第4代航空裝備水平的國產產品。
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