俄媒稱，強-5IA和A-5C都是後掠式中單翼飛機，機身為全金屬半硬殼式。兩個進氣道位於機身尾部兩側，兩台WP-6加力渦噴發動機與殲-6動力裝置相同。單台最大靜推力25.5千牛，最大加力推力31.87千牛。機翼前緣後掠角55度，水平尾翼和垂直尾翼後掠角分別為55度和57度，平尾為斜軸全動式。機身結構以鋁合金和高強度合金鋼為主要材料。起落架為可收放前三點式。上述部分基本上完全仿制米格-19。個別型號使用的WP-6A改進型發動機最大靜推力29.4千牛，最大加力推力39.7千牛。機身內部燃油箱共有5個，前3後2，總容量3640升。從1998年起，開始裝備空中加油系統，空中加油作業由在轟-6轟炸機基礎上改裝而成的加油機完成。改裝後的新型強-5外有外掛副油箱，最大容量760升，能使機載燃油總量增至5168升。飛行員座艙蓋向後上方打開，觀測角為飛機基準軸心下方13.5度。新型彈射座椅能讓飛行員在故障飛機以250-850公里/小時的速度墜地時仍有機會逃生。巴基斯坦空軍的A-5C使用的是MK10座椅和防彈座艙，能防護高射機槍和火炮。座艙內還有增壓和空調系統。
強-5IA和A-5C配備各種機載無線電電子設備，包括CT-3無線電台、YD-3敵我識別系統、WL-7無線電羅盤、WG-4低空無線電高度表、XS-6信標接收機、瞄准導航設備。為保證平飛或俯衝時穩定投擲炸彈，發射空地導彈，安裝有SH-IJ或ABSIA光電瞄准儀。之後系列的改進型強-5還裝備有液晶顯示器、彈道參數計算機、ALR-1激光測距和目標指示儀。航電設備主要是2套液壓系統，其中主系統控制起落架、襟翼、氣動刹車和發動機噴管，輔助系統通過副翼和全動穩定儀納入控制電路。強擊機的武器配備較為強悍，最大載彈量2000千克。每個機翼下都有1門23毫米23-2K單管機炮，彈藥基數100發。共有10個武器掛點，機腹兩側各2個，外翼下各3個。主要掛載250千克航空炸彈，包括中國研製的250-2和250-3型，美國的MK82和“蛇眼”，法國“迪朗達爾”等。機腹下掛梁可掛載常規炸彈，包括500千克航空炸彈或270千克BL755集束炸彈，以及中國研製的C-801反艦導彈，也可掛載8枚57毫米火箭彈，或者7枚68毫米、90毫米火箭彈，或者4枚130毫米火箭彈。外部掛架還可掛載中國研製的“霹靂-2”、“霹靂-2B”、“霹靂-7”空空導彈，或者美國AIM-9、R550導彈。而在A-5C基礎上改裝而成的A-5D還能使用激光制導炸彈和導彈。
俄媒稱，1986年中國決定進一步改進強-5II系列強擊機，使用與西方公司聯合研製的機載無線電電子設備。中國與法國飛機製造公司聯合改進的型號是強-5K，與意大利聯合改進的型號是A-5M。所有飛機都安裝雷達警戒接收機，確保在遭到敵機攻擊時能夠及時報警。中國國家航空技術進出口公司和意大利阿古斯塔工業集團為代號A-5M的改進型強-5II強擊機安裝了用於打擊地面目標的全天候瞄准導航系統，與意大利和巴西聯合研製的AMX殲擊轟炸機類似。它使用更大功率的渦噴發動機，最大靜推力29.4千牛，最大加力推力36.78千牛。1988年8月30日A-5M試驗樣品機首飛，1991年2月19日完成飛行試驗計劃。新型強擊機使用全天候攻擊瞄准導航系統。主要機載電子設備包括Pointer2500測距雷達、LN-39A慣性導航系統、HUD-25頭盔信息顯示系統、空中信號處理計算機、三自由度陀螺儀、RW-30雷達警戒接收機、紅外誘餌自動拋射器、HSI平視顯示器、AG-5航空水平位置指示器、AR-3201電台、無線電測高儀、無線電羅盤、敵我識別系統等。A-5M機翼下增加了掛架，從而使武器掛架數量增至12個。機載武器系統的構成中也增加了配備紅外主動導引頭的“霹靂-5B”空空導彈，與AIM-9B和AIM-9G“響尾蛇”類似。翼下副油箱最大容量增至1140升。最大載彈量仍為2000千克。A-5M改型強擊機高4.53米，長15.366米，空重6728千克，最大起飛重量12200千克，最大時速1220公里，實用升限16000米，最大戰鬥半徑518公里，最大航程2000公里。
俄媒稱，中國南昌飛機製造公司是在1951年成立的。1954-1958年間共製造了379架CJ-5(雅克-18的中國版)初教機。從1960年起，參與生產殲-6殲擊機(米格-19的進一步發展型號)。而在1957-1968年間共製造了727架運-5(安-2)運輸機，此後又開始生產JL-8/K-8噴氣式教練機。在強-5系列強擊機方面，南昌飛機製造公司共向中國空軍和海軍航空部隊交付了大約500架各型強-5，還向巴基斯坦、孟加拉國、緬甸和朝鮮大量出口供應。1998年改制為洪都航空工業集團。目前該企業仍在少量生產新型強-5強擊機，有計劃有步驟地替換服役期滿後應當退役的早期產品。 |
