作為海上維權的“壓軸”手段之一，撞擊戰術對執法船的性能要求也非常高。海上保安廳“津輕”級直升機巡邏艦（PLH）不僅憑借噸位大（3200噸）航速快（22節）在衝撞時占據優勢，而且還採用高強度鋼質船體和特殊的隔艙設計，並專門在艦艏部位水線下方提高了耐撞強度。同時該級艦還利用直升機近距離盤旋，製造噪音和旋翼波浪等手段配合撞擊效果。共同社披露，日本向菲律賓提供的多艘巡邏艦艇也都加裝了鋼板和裝甲，可被視為“武器”。
韓國海軍和海洋警察廳也極為重視船只的抗衝撞能力。在1999年6月發生的第一次朝韓延坪島海戰中，韓國海軍的“虎頭海雕”級高速巡邏艇就以衝撞戰術，使參戰的朝鮮警備艇失去機動能力。2002年6月的第二次朝韓延坪島海戰失利後，韓國總結經驗教訓，重新設計的大型巡邏艇不僅增強火力配備，更專門加固艦體主要部位的裝甲。韓國海警廳裝備有多艘3000噸級巡邏船，其中一艘曾於2010年撞沉一艘中國漁船。
一名熟悉海上執法的中國人士表示，巡邏中對手試圖衝撞的舉動並不罕見，不過真要撞船時通常會躲避，因為撞船後果很難預測，誰也不知道自己是否會受傷。但正如一名中國海監船船長所說：“我們學開船的，第一條就是要學會躲避碰撞。但為捍衛國家海洋權益，即使知道不避讓可能船毀人亡，我們也沒有其他選擇。” |
