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| 資料圖：網友設計的中國大型運輸機設計方案。 |
美國方面對中國空軍的評價專門講到了，遠程力量的投送能力是目前中國空軍的一個短板。儘管我們的空軍從規模數量上達到了一個相當的水平，從技術裝備上也達到了一個相當的水平，但嚴格意義上來說，我們依然還達不到戰略空軍的層次。
而國產大運的首飛，意味著我們距離獲得這種軍用大飛機可靠的、有效的來源，已經不遠了。所以說大運首飛，從軍事上來說，意味著中國空軍，將向戰略空軍的層次邁出堅實的一步。儘管大運特指的是軍用大型運輸機，但它依然屬於通常所說的大飛機的範疇。在軍用大型運輸機的技術領域，取得突破的話，將在很大程度上推動整個大飛機產業的發展。也就是說，如果軍用大運真正實現了首飛，真正研發成功了，那麼我們大飛機產業走向世界，走向現實的距離，可能就會越來越近了。從這個意義上來說，大運的首飛，意味著中國將向世界產業分工的上游產業邁出堅實的一步。
過去的很長時間，我們購買一架大型的運輸機，需要出口幾千萬、甚至上億條的牛仔褲，這個說法，它意味著什麼呢？意味著當年我們的產業，依然處在世界產業分工下游的領域，我們的主要的產品，是一些低附加值的產品。而航空領域，作為目前世界附加值最高的產業之一，處在國際產業分工的上游。
我們很難想象，再過十年、二十年，我們的下一代依然是處在世界產業分工的下游。中國未來的發展，必然要經歷逐步占領國際產業上游的這樣一個過程。而大飛機研發的成功，商業的成功，將預示著中國在國際產業分工當中，真正走入上游的產業。
國產大運的首飛，無疑將是我們實現這一目標過程當中的，最先，或者說最初需要邁出的一步。
那麼無論是軍事上的意義，還是經濟上的意義，實際上都建立在科技的意義上。國產大運的首飛將意味著，中國的科技實力邁上了一個新的台階。其實，國家綜合國力的競爭，就如同在剛剛閉幕的奧運會上我們看到的那樣，誰能夠在最尖端領域，獲得最好的成績，站在最前列的位置，那麼就在整個的國際事務當中具有更大的發言權，才能夠成為真正的規則制定者。
通常我們說，一個大國的誕生，是建立在六塊基石之上。這六塊基石，包括地緣的、經濟的、金融的、科技的、軍事的和軟實力的。而科技在這六塊基石當中，起著至關重要的作用。
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