毋庸置疑，成飛的殲—20在綜合指標上要高於殲—31，但是對於空戰而言，現代空戰不僅僅是機動性和超機動性強，很多時候最重要的是超視距和隱身能力。而殲—31沒有鴨翼而且機體較小，顯然有利於隱身，更適合空戰。所以殲—31與殲—20將成為高低搭配、各具特點的最佳組合。
此外，殲—31或被用作艦載機，和殲—15形成高低搭配。艦載機和陸基飛機不同，不僅航母尺寸比陸基機場小多了，這就需要艦載機降落時的滑跑距離更短；而且由於海洋情況，航母會在海上晃動。所以，艦載機起降時受到衝擊力更大，這就要求艦載機具備更強勁的起降裝置，所以艦載機通常是雙前輪。而殲—31就是採用雙前輪，雙發動機以及個頭相對較小，更適合艦載機。如果有這款隱身的殲—31艦載機，那麼在將來就可以和先服役的殲—15，形成艦載機的高低搭配。
透過殲—20、殲—31試飛圖像，完全有理由認為，它們都具備“4S”能力——隱形、超音速巡航、超機動性、短距起飛能力，將是未來中國空軍裝備第四代戰機的主要機種。
軍事專家認為，第四代戰機並不是一件單純的武器，而是一整套先進的技術系統。搞第四代戰機，中國還有許多技術需要攻關，它是對中國走向世界科技頂尖水平的一次考驗。從整個技術層面來看，第四代戰機是飛機和電子製造業的代表，集成幾乎所有現代新型技術。研製第四代戰機可能促使中國大幅提升高新技術水平，但中國需要跨越大量技術代溝，尤其需要有一批像錢學森那樣的科學家隊伍。
中國披露兩款第四代戰機首飛的消息，表明中國在大推力渦扇航空發動機和有源相控陣雷達這兩項關鍵技術上已經取得重大突破。從殲—11的國產化改進狀態進行得如此順利來看，改進後的殲—11具備了三代半戰鬥機的性能特點，從性能和時間上都能夠很好地銜接上第四代戰鬥機。這些技術的應用代表了世界航空工業新技術的發展趨勢。
中國成為世界第二個同時試飛兩款四代機驗證機的國家，這是令國人振奮的消息，但依據國際軍機研製的慣例，我們還有很長的路要走。業內人士深知，一種新型飛機的研製必須要經過論證、設計、製造、科研試飛四大階段。目的是驗證飛機是否達到或滿足設計指標要求。通常的軍機試飛大致分常規科目和風險科目，隱形戰機應該還有更複雜、更縝密的科技考核科目。
美國國防學院教授伯納德？科爾表示，解放軍空軍的進步很大程度上源於中國經濟的突飛猛進，認為中國的表現與歷史上其他大國崛起時的表現是一致的，即將經濟增長的優勢投入軍事現代化中。因此。我們應當預見到，解放軍空軍未來還會不斷獲得更加先進的飛機。(巴丁)
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