美國“戰略之頁”網站刊文稱，中國飛行員已經花了幾年的時間在一處與“遼寧”號航母甲板規格相同的設施上練習起降。徐勇凌對《世界新聞報》分析說，與一般的戰機起降技術不同，艦載機起降的速度範圍大大減小，有常規戰機飛行經驗的飛行員在初始訓練時會很不適應，需要一個痛苦而漫長的過程來建立正確的操作理念。
飛行員藝高膽大
為了讓航母盡早具備戰鬥力，中國海軍已經為艦載機部隊培養了一批藝高膽大的優秀人才。中國海軍航空兵早已裝備蘇-30戰機，而駕駛該型戰機的大都為經驗老到的精英飛行員，他們改飛艦載機有很大優勢。例如，海空航空兵“海空雄鷹團”團長張少兵就先後飛過8種機型，首批參加某新型戰機改裝任務時，還曾帶領全團官兵完成了接近零高度的夜間海上超低空突襲飛行；“海空雄鷹團”特級飛行員張建先後飛過9種戰機，在出國接受新型戰機訓練培訓後，他與戰友潛心鑽研，完成了《新型戰機試訓大綱》，為新機種成建制形成戰鬥力奠定了基礎。
能夠臨危不亂處置空中險情，是艦載機飛行員必備的心理素質。2004年的一天，在部隊進行跨晝夜訓練中，張少兵和戰友戴明盟駕駛的戰機出現罕見的發動機故障，他們憑借著嫻熟的技術和過硬的心理素質，終於安全地降落在跑道上，創造了該機型夜間單發安全著陸的新紀錄。
從海軍航空兵優秀飛行員中選拔，是組建航母飛行軍的捷徑。徐勇凌認為，中國海軍首批艦載機飛行員不僅要熟練掌握駕駛技術，還必須熟悉海上環境，“海空雄鷹團”的王牌飛行員們應是首選。 |
