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| 殲-31隱身戰鬥機。 |
文章稱，烏克蘭伊夫琴科（IVCHENKO）發動機生產聯合體曾稱，中國一度對該聯合體生產的大型運輸機發動機表示過興趣，但是目前沒有任何進展，接觸基本中斷。伊夫琴科生產聯合體一共向中國出口了150台AL-222-25/25F發動機供L-15教練機使用，目前已交付完畢，沒有新的訂貨。
漢和稱，這種情況與當年中國與俄羅斯在蘇-27SK生產合作過程中的現象類似，。中國通過接觸、談判，了解烏克蘭人關於大飛機的設計概念、思想，然後認為自己在思路上已經成熟，不再需要烏克蘭。中國的大型軍用運輸機設計極有可能單獨展開，至於試飛階段的發動機，目前已有用於伊爾76的DK30系列，今後再慢慢換裝中國國產發動機。
漢和還稱，無論是重型運輸機（大運），還是航母的研發，中國人不會讓第三國直接介入自己的神秘武器設計、製造。早期中國曾積極向烏克蘭國家武器進出口總局（UKRSPETSEXPORT）了解各種航母生產技術狀況。但該局負責中國事務的專家表示：並沒有深入介入中國的航母研製生產。可見，在掌握了瓦良格航空母艦的改造技術、航母設計之後，中國在航母建造領域已甩開了烏克蘭的官方幫助。
烏克蘭一度是中國的蘇式軍用飛機的維修基地。綜合各種跡象判斷，目前這一項的技術合作規模越來越小。塞瓦斯托波爾(Sevastopol)飛機維修廠專門負責維修卡-27/28，專家稱兩年前與中國有過密切的維修合作業務，但目前基本中斷。這表面中國在繼蘇-27、伊爾-76之後已經能夠自己維修卡系列直升機。 |
