不管是五代機的J-20、J-31，還是正在試飛當中的運-20，它們都不能說是自主創新的產物。因為相應技術在國外早已出現，而我們所做的，還依然是填補我們的空白，我們所做的，還依然是追趕。在另一些大型項目當中，比如說“遼寧號航母正式入役”，實際上航母的研發、生產，我們還需要走過自主生產和自主研發這樣兩個階段。而對於加強我們自身的國防實力，使國防能力真正能達到一個更高的水平的話，還必須像十八大報告當中所要求的那樣，具備自主創新能力。也就是說，中國的軍工企業，中國的軍工人，應該能夠自主創新出引流潮流的理念、引領潮流的概念，在這樣的理念和概念下，來研發更新一代的技術裝備。舉例來說，比如“五代機”，實際上“五代機”這個概念，是由美國人提出的。美國在這樣的一個概念和理念下，研發出F-22和F-35，它得到了世界範圍的認可，大家紛紛都去沿著這條路去追趕，去發展。未來中國軍工人的自主創新，就要求我們能夠提出這樣一些觀念、理念，能夠提出這種世界性的行業的標準性的東西。只有達到這個水準，才能算是真正達到自主創新。顯然，我們距離自主創新，還有相當長的差距。
第三，提升和加強自我造血機能。除了突破重大技術障礙和實現自主創新之外，中國的軍工行業實際上還面臨著一個重大的難題。就是加強自我造血的能力，從世界範圍來看呢，大型的軍工企業，它不可能單純的依靠國家的投資和本國軍隊的訂貨來維繫發展。如果沒有更廣闊的用戶，如果沒有占領國際市場的能力，那麼這些大型的軍工企業，就不能可持續發展。
比如，歐洲的航空工業，從二戰結束以來至今，一直處在一個相對衰退、萎縮的狀態。究其原因，其中一個重要的因素，就是對國際市場占有比例的份額。當一個型號的裝備能夠較好的占有國際市場的足夠的份額後，軍工企業就會處在一個快速的發展時期。比如說，像法國的達索航空公司。而一旦它的產品無法再占有國際市場上更大的份額，那麼這個企業的研發生產能力就會迅速的萎縮。單純依靠國家的投入，依靠本國軍隊的訂貨來維繫整個軍工產業的存在和發展，是一個不可思議的事情。這方面的反例，前蘇聯的軍工行業應該說是世界一流的，無論其規模還是質量，都可以與號稱世界最強大的軍工行業——美國的軍工行業相匹配。但是他們缺乏的恰恰就是自我造血能力，因此在長時間的冷戰當中，在長時間的競爭、競賽當中，他們不但敗了下去也拖累了整個的國家經濟。這樣的一個教訓可以說是相當深刻的。因此，對於中國的軍工行業來說，如何提升和加強自我造血機能，是在未來發展當中，必須攻克的第三大難關。
只有攻克了這三大難關，解決了重大技術障礙，解決了自主創新能力，解決了自我造血機能，我們的軍工行業才有可能真正在世界範圍內成為一個頂尖的領軍行業。從這個角度上來說，中國的軍工行業未來任重而道遠。 |
