中國目前正在落實至少6個作戰飛機研製項目，其中包括成飛殲-10B單發殲擊機，沈飛殲-11B雙發殲擊機，以及以俄羅斯蘇-33為基礎的殲-15單座型和殲-15S雙座型艦載殲擊機。另外，中國還在試驗兩種國產新型隱身殲擊機原型機，其中成飛33噸重的殲-20於2011年1月首飛，沈飛17.5噸重的殲-31於2012年10月首飛。據悉，殲-20與美國F-22屬於同一個級別，將於2019年裝備部隊。殲-31的研發形勢還不太明朗，但是中航工業計劃將其推向國際市場，準備出口供應。中國隱身殲擊機的問世，以及F-22結束生產和F-35進展緩慢，可能會促使美國國防部加速研製第6代殲擊機，確保奪取制空權。
各種先進殲擊機的研製和裝備對教練機市場形成較大刺激，各國空軍對飛行人員的培訓要求不斷提高。根據美國分析師的預測，今後五年世界市場將會供應將近480架先進教練機，瑞士皮拉圖斯公司將占據31%的份額，去年與沙特簽訂了55架PC-21飛機供應合同，與卡塔爾簽訂了24架飛機合同，計劃從2014年開始交付。巴西航空工業公司將占16%，除了繼續推銷EMB-314之外，還將在2013年參加美國輕型攻擊機採購招標。捷克沃多霍迪公司的L-159憑借伊拉克28架飛機的訂單位居第三。英國BAE系統公司得到沙特22架“鷹”教練機訂單，目前正與印度就供應20架該型教練機進行談判。意大利M-346教練機市場前景同樣光明，以色列已經訂購30架，計劃從2014年開始供應，之後將會滿足意大利和新加坡空軍需求。印尼則從韓國訂購16架T-50教練機。中國L-15和俄羅斯雅克-130同樣值得關注，後者出口前景樂觀，其中阿爾及利亞已經採購16架，孟加拉國也在考慮進口24架。 |
