每一項試驗都與戰場需求相連，每一次出擊都瞄准未來作戰方向。“一台戰車要拿到‘准生證’，性能好是不夠的，戰車必須能在惡劣自然環境下實現精准打擊、駕駛自如、通信暢通。”工程師陳典斌說。為了測試低溫環境下戰車的作戰性能，試驗的戰車在隆冬開赴氣溫達零下40攝氏度的黑龍江塔河。風雪交加的天氣，官兵們駕駛幾十噸重的“鐵甲猛獸”，在雪原留下深長的履帶印記。
在某型戰車冰雪路面爬坡試驗中，經鑒定，底盤性能已達到設計指標，但為了測得各種積雪厚度極限爬坡值，試驗還在繼續。臨近極限，戰車隨時可能打滑翻車，幾位金牌駕駛員輪番上陣，憑借高超技術硬是將冰雪路面戰車極限爬坡值測了出來，為部隊提供寶貴數據。
“試驗場是新武器、新裝備第一個戰場，在這嘗試了‘艱險冷暖’，才能面對戰場上的‘血雨腥風’。”該基地一位高級工程師笑言。
在嚴酷環境下試驗
當好“黑臉判官”
仗怎麼打，關就怎麼把。某型槍支定型時，要進行平均彈著點一致性試驗。當連續射擊130發後，彈著點就會出現偏移。
廠家認為，120發子彈足以檢驗這項指標，剩下的誤差只是“毫發之差”，在合理範圍內。高級工程師黃雪鷹堅持以我軍戰士實際作戰時的攜彈量為依據，堅持打夠150發，考核槍的實戰性能。
“‘毫發之差’是差多少？當我們的戰士在戰場上拼到只剩最後一個彈匣時，如不能保證每一發子彈都準確地射向敵人，就是生死的差異!”最後廠家改進設計，提高了槍支的穩定性。
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