印度高度重視C4ISRK指揮信息系統在作戰中的運用，地面指揮機構全部實現了網絡化控制，又引進了一批性能優良的空中預警機，初步形成了空、地指揮的自動化。
地面指揮系統上，印度空軍基本實現了空軍司令部——地區空軍司令部——作戰部隊的三級計算機聯網，組成了縱向和橫向信息交流網，形成多手段、多功能的數字化方式爲主體的綜合性通信網絡。印空軍的“自動化指揮通信網”已部署在邊境地區的各主要作戰部隊，可通過衛星、光纜，對流層散射系統實現指揮控制的自動化。
空中指揮系統上，租借了2架A一50空中預警機，2002年又與俄羅斯、以色列合作，研制生産3架預警機，2004年1月正式和以色列簽署了向以色列購買這3架“費爾康”預警機的協議。
根據計劃，印度空軍還將在2008-2012年間逐步對前綫作戰飛機進行升級改造，使絕大多數的前綫作戰飛機裝備先進的傳感器系統(包括情報設備、監視設備、光電有效載荷以及定位紅外設備等)、自保護設備、空射誘餌、電子戰設備等，幷且在今後10年間爲29個作戰飛行中隊的大多數戰機裝備導航攻擊系統、傳感器系統以及數據交流系統，以建立一個有效的空中作戰網絡。在計劃草案中，印度空軍還提出了改造升級“搜索者”、“雅克"--2以及“蒼鷺”等無人機系統。未來印軍空中力量現代化作戰能力的提高是不容置疑的，如果以上的采購、研制、生産和改進計劃得以實現，到2010年前後，印軍空中力量指揮信息系統將成爲亞洲地區乃至世界上最完善的系統之一。
電子戰能力突飛猛進
目前，印軍空中突襲作戰力量的電子自動化指揮系統網絡基本建成。
裝備的“阿瑪特”反輻射導彈，最大射程可達100千米，戰鬥部重150千克，威力巨大，幷且攻擊精度比較高。兩伊戰爭中，伊拉克飛機使用該型導彈攻擊地空導彈雷達，取得8發7中的成績。
近幾年來，印軍加快發展電子戰裝備。 主戰機型米格一2l型、米格一27型、米格一29型、蘇一30型、幻影一2000、“美洲虎”和自行研制的LCA型作戰飛機都具備“軟殺傷”以及電子防護能力。
預計到2010年，印軍將擁有威脅告警、有(無)源和紅外幹擾綜合一體化空襲作戰電子戰系統，電子防禦能力將進一步增强，幷具備遠距離支援幹擾和對抗導彈攻擊能力，可對“目標國家”數十至數百千米範圍內的指揮、通信、雷達和武器控制等系統實施較强的幹擾。
空中加油能力初具規模
印軍目前裝備的大部分戰鬥機都具有空中受油能力。爲了擴大空軍的作戰範圍，提高飛機的續航能力，印度和烏茲別克斯坦于2001年簽署協議，向烏茲別克斯坦購買6架伊爾一78DI]油機。伊爾一78Dii油機是由伊爾一76運輸機改裝而成，性能優良，還具備多種用途。最大載油量9.28噸，可同時爲3架飛機加油。印度空軍把它們編成一支加油機中隊，幷且掌握了空中加油技術。印空軍還于2005年開始對蘇一30戰機進行改裝，使現役蘇一30具備空中加油能力。
空中運輸力量實力雄厚
印度空軍擁有數量龐大的空中運輸部隊，編有12個運輸機中隊，各型運輸機200餘架，形成了以“安一32”和“伊爾一76”爲主體的大範圍機動運輸力量和以“米一8”和“道尼爾一228”爲主體的戰區運輸力量。印度空軍目前達到一次將2—3-I師空運2000千米的空運能力，成爲僅次于美、俄的世界第三大空運力量。印軍空中空襲作戰能力的提升應引起我們的關注。（來源：《軍事文摘》雜志） |
