●水晶宮、海上碼頭身形畢現
“南海Ⅰ號”打撈前線如火如荼，而在陽江海陵島後方的“南海Ⅰ號”登陸點——“海上碼頭”及安身之所——“水晶宮”都已完成大半，昨日記者特別前往瞭解工程最新進展。
記者在陽江十裏銀灘看到，廣東海上絲綢之路博物館巨型身形畢現，高25.5米、跨度達40米的“水晶宮”穹頂氣勢如虹(如上圖，嚴亮攝)。“水晶宮”工程總負責人黃星俊昨天告訴記者，再過三周左右的時間，“水晶宮”就能具備迎娶“南海Ⅰ號”入館的條件了。
如今，“水晶宮”兩側各60米長的“透明觀光走廊”已基本建成。“透明觀光走廊”分兩層，上層供專家用，下層供遊客遊覽。未來走廊上將安裝透明的亞克力膠板，遊客步行其中將猶如置身海底，近距離感受這艘沉沒了800年的古船的尊榮。而據瞭解，“透明觀光走廊”將使用400餘平方米的亞克力膠板，造價接近1500萬。
“水晶宮”外如今已延伸出一條360米長的“海上通道”，“海上通道”共分三段：用於停靠全潛駁(裝載、運送“南海Ⅰ號”的潛水艇)的“海上碼頭”；後方從海裏直通“水晶宮”用石子搭成的拉移通道；還要疏浚一條80米寬、90米長的海上航道。
據工程負責人鄧韶輝介紹，為了增強穩固性，“海上碼頭”呈“T”字形，由11個長6米，高5.5米，重300噸的巨大沉箱按照“3，3，5”的次序，分三排拼裝而成。目前，用於搭建“海上碼頭”的11個巨型水泥沉箱已經順利投放了4個，大約三天之內，另外7個沉箱也將投放完畢。
如今在“水晶宮”外的銀色沙灘上，一條墨色的“海上通道”已雛形初現，煞是壯觀。而交通部廣州打撈局也已計劃將加固並永久保留這個臨時碼頭，作為停靠遊艇的觀光碼頭。未來，遊客可以直接從海上乘坐遊艇在碼頭登陸，進入“水晶宮”參觀“南海Ⅰ號”。
●心中默數出水時間
9月的陽江海域已經刮起東北風，海水也由此前的湛藍變為墨綠，海浪也更為洶湧。如今，“南海Ⅰ號”整體打撈已進行了將近120天。
從最早的“預計9月出水”，到後來“預計10月出水”，昨天，眾多媒體還是將問題的焦點集中在“到底什麼時候才能出水”上。面對這樣的提問，昨天，省委宣傳部副部長方健宏的一席話引人思考，希望媒體不要再做這樣的“預計”。仔細想來，“南海I號”整體打撈之所以被稱為前無古人的工程，正是因為這一工程的開創性，其中必有不曾料想的難題、不斷進行的破解，而所有這些決不是用某一個時間界限就能框定和預料的。
面對記者“什麼時候才能出水”的提問，王仁義坦言，專家們心中已有一個默數的時間。他也頗為自信地表示，儘管接下來還會有各種各樣的“難題”，但只是一個時間長短的問題，交通部廣州打撈局、廣東省考古所合力設計的整體打撈方案在一個個“難題”攻克之後，如今正慢慢變成現實。每次遭遇“難題”，這個方案其實就經歷了一次被充實、完善的過程。而在歷次“難題”磨礪之後，“南海I號”整體打撈也正朝著“前無古人、舉世無雙”的水下考古創舉之目標逐步邁進。（來源：南方日報）
|
