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| 圖為由中國路橋公司承建的莫桑比克馬普托跨海大橋。 |
中評社香港2月23日電／說到在非洲建設大型項目，中國無可匹敵。北京支持的企業重繪了這塊大陸的運輸地圖。多虧中國的工程師和銀行業者，你可以在拉各斯跳上火車以避開前往伊巴丹的車流，用幾小時而不是幾天時間開車穿越剛果東部的部分地區，或者飛到從桑給巴爾到贊比亞的數十個最近新建機場中的任何一個。再加上摩天大樓、橋梁、水壩和30多個港口，這一切構成了相當猛的火力。
英國《經濟學人》周刊網站2月19日載文《追龍：中國企業是如何主導非洲基礎設施的》，文章說，情況并非一直如此。1990年，美國和歐洲公司在非洲大陸獲得了85%以上的建築合同，中國企業鮮為人知。而現在，西方企業在快速增長的市場中艱難地爭取業務。
非洲人口的增長速度超過了其他任何大陸，非洲人移居城市的速度也超過了其他地方。這兩種趨勢都將推動需求。德勤會計師事務所說，很大一部分將由中國企業建設。2020年，中國企業建設了非洲所有基礎設施項目的31%，這個數字高於2013年的12%。而西方企業直接負責的份額只有12%左右（2013年為37%）。
西方企業這種引人注目的命運轉折令股東和政府感到擔憂。它們認為中國在非洲日益增強的經濟實力正在加強其戰略和外交影響力。
西方政府試圖引導本國公司增加在非洲的投資和建設。這說起來容易做起來難。中國企業有著建設速度快的名聲。來自中國開發銀行的資金迅速到位，非洲的一些項目就像是中國所建項目的翻版，這很可能節省了制訂計劃的時間。例如，在中國修建的埃塞俄比亞到吉布提的新鐵路沿綫，車站看起來就像從亞洲平原挪過來的一樣。西方企業很少這樣靈活。一家歐洲工程公司的高管說：“我們望塵莫及。” |
