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| 中國一家汽車用鋰電池生產企業的工人在生產線上工作。（新華社） |
中評社香港9月2日電／歐寶的母公司斯泰蘭蒂斯集團正計劃與梅賽德斯-奔馳公司和法國道達爾石油公司一起，在大約48個足球場大小的面積上建造一個全新的超級工廠。從2030年開始，那裡將每年生產至少50萬輛電動汽車的電池。德國聯邦政府和歐盟委員會為該項目提供近5億歐元的支持。該財團還將在意大利和法國建造另外兩家電池工廠——這是整個歐洲的榜樣。正如法國總統埃馬紐埃爾•馬克龍所說，這是“電池空中客車公司”。
德國《明鏡》周刊網站8月26日載文《歐洲想這樣贏得與中國的電池戰》，文章說，根據歐盟委員會的數據，目前全球鋰離子電池產量中只有1%來自歐洲，66%來自中國。未來幾年，需求可能會急劇增加——不僅僅是因為電動汽車：風電場和太陽能系統同樣需要電池。
數十億歐元的資金將被用來支持電池生產。僅到2030年，整個歐洲大陸就將建造約30家電池工廠。但是，歐洲真的可以通過這樣的攻勢將自己從亞洲人手中解放出來嗎？
如果汽車電池公司、大衆以及其他競爭對手真正實施它們雄心勃勃的歐洲計劃，歐洲大陸的需求就可以得到滿足。無論如何，這是波士頓咨詢公司的一項調查結果所表明的：到2030年，歐洲輕型和重型車輛的電池需求量將在860吉瓦時左右，而已經宣布的電池生產容量將超過980吉瓦時。
德國似乎正緩慢但確定地從對中國的依賴中擺脫出來。德國電氣和電子制造商協會報告說，2021年，德國從歐洲進口的鋰離子電池首次超過了從中國進口的數量。然而，獨立還有很長的路要走。
到目前為止，歐洲的電池通常只是組裝，高價值的電芯仍然來自亞洲。很多備受贊譽的電芯廠迄今仍存在於圖紙上。根據波士頓咨詢公司的調查，具體計劃只有420吉瓦時，不到實際需求的一半。 |
