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成本八美元賣八十美元 中石油被指撈取暴利

http://www.chinareviewnews.com   2009-07-04 16:01:55  


從6月30日起,國內汽、柴油批發價每噸均上調600元。
  中評社北京7月4日電/6月29日晚,國家發改委發佈調價指令:從6月30日起,國內汽、柴油批發價每噸均上調600元。這是五周之內,國家發改委第二次發佈油價上漲的指令,而此時,通脹的預期較五周前更為強烈。 

  投資者報報道,漲價的理由,和以往沒有什麼區別:一是國際油價的漲幅到了調價的標準;二是中石化將出現煉化環節的虧損。此前中石化已經放出消息,若國際油價漲到70美元以上,煉化將出現虧損,而近期國際油價再度上漲並一舉突破了每桶70美元的大關。

  似乎每次都是這樣的過程,國際油價上漲,中石化喊虧,國家發改委頂不住中石化的壓力而上調成品油價格,消費者開始抱怨石油行業壟斷和由此推高的虛高油價,接下來卻又是國際油價上漲,又是一個漲價的輪迴。 

  在這中間,公眾似乎很少注意到悶聲發大財的中石油。藉著中石化喊出來的漲價東風,中石油可以把國內每桶開採成本為6美元到8美元的石油,按國際油價每桶60美元到80美元的價格賣到國內市場,暴利空間令人咋舌。

  半拉子改革的弊端

  稍微回顧一下歷史,就能看到中國石油行業中的半拉子改革現象,這種改了一半的改革造成了現在中國石油業中諸多奇怪的現象。

  1998年7月,為了政企分開,實現市場競爭,按國務院統一部署,中國石油與石化企業重組。

  在中國石油天然氣總公司基礎上,成立以上游為主的中國石油天然氣集團公司;在中國石油化工總公司基礎上,成立了以下游為主的中國石油化工集團公司。中石油擁有大部分原油開採業務,中石化則以煉化為主。之後,中石油、中石化為完善公司治理結構分別實現了海外上市。

  在這前後,拆分幾乎成了改革中的流行詞彙,電信行業被拆分為南電信、北網通,電力行業被拆分為國家電網和南方電網等等。

  從發展的角度來看,這樣的改革絕對是個進步,但令人失望的是上述諸多領域幾乎都是半拉子改革,只改到其既得利益最大化時就難以推動下去了。

  以石油行業為例,拆分成兩個公司之後,本應放開石油價格,但是政府因為種種考慮,遲遲沒有放開,這就讓石油公司有了口實。

  對著市場說政府,可以將經營不善的責任推到政府身上,即使自己經營真的不好也可以用價格管制來掩蓋,來索取巨額財政補貼;對著政府說市場,要求油價與國際接軌,把國內開採出的原油賣出國際油價的高價。

  雖然都是有行政級別的國企領導人,但既然走向市場,海外上市了就要領到國際水平的高管薪酬了,這可能是海外上市對中國國企為數不多的改變。 


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