|
| 此次調價一舉將油價漲回到上次降價之前的水平，也是最高的汽柴油零售價。 |
中評社香港9月3日電／美國《華爾街日報》9月2日載文《發改委在成品油調價上不應“躲貓貓”》，摘要如下：
中國國家發改委9月1日晚宣布，從9月2日零時起汽、柴油價格每噸上調300元，漲幅約4-5%。這也是今年5月份中國實行新的成品油定價管理辦法後第四次調整成品油價格。
與前幾次不同的是，這次調價比市場預期要晚了大約一周左右。此前曾有傳聞稱中石油和中石化抱怨現行成品油定價方法“過於透明”，反對按部就班地調價。他們認為這會導致市場投機成風。儘管中石化對此說法矢口否認，但發改委最終推遲上調成品油價，讓市場擔心未來定價機制可能趨向“模糊化”。
這是一個危險的信號。在目前中石油和中石化唱主角的壟斷市場上，完全市場定價會形成壟斷價格，所以才需要政府定價以限制壟斷企業的超額利潤。這在客觀上要求政府必須保持定價機制的公開透明，否則政府難逃與壟斷企業“沆瀣一氣”的嫌疑。
儘管定價機制的透明會帶來一定程度的投機行為，但為了突顯政府的公信力，成品油定價必須越來越透明而不應繼續“躲貓貓”，這是一個“兩害相權取其輕”的選擇。更何況，目前的成品油定價機制還不夠透明。
其實，壟斷油企怪罪是成品油定價機制太透明，造成了批發商和零售商的囤貨投機行為，不利於油品市場的穩定，這其實是誇大事實。在成品油批發和零售環節，目前占主導地位的還是壟斷油企，其銷售量大約占到70%左右。他們既有信息優勢又有足夠的儲存能力，如果說有囤貨投機行為的話，也是他們占主導地位。 |
