2000年實行國慶和五一“黃金周”是國內游發展的里程碑。之前，多數中國人都沒有長假（中國人通常回家探親的春節除外），因此“黃金周”提供了首個現實的出游機會。儘管加開了列車和航班，可這還是使交通運輸系統瀕臨崩潰。中國人蜂擁開發旅遊景點，興建賓館以滿足黃金周需求。這導致今日中國從旅館到五星級飯店的各價位賓館客房過剩。
去年，中國政府取消了五一“黃金周”，增加了法定節日數量。北京明白，中國的旅遊業迫切需要調整客流，使其更加平衡。客流一年三次接近極限、其他時間又大幅回落的局面，已明顯制約了行業發展。此外，最近5年來，中國的工作制度更趨人性化，休假已經從一種奢侈變為了白領的必要權利。
各地重視旅遊資源建設
旅遊業的迅猛發展是一系列因素綜合作用的結果。首先是中國的地理特點：乘飛機從南到北、從西到東的時間約為四個小時。另外，與俄羅斯不同，中國的文化古跡和其他景點眾多且分布均勻。
第二個因素是，中國的經濟增長大部分是由基建投資拉動的，包括道路、機場和鐵路的修建。上世紀90年代末，當中國首次為危機“注入資金”時，就為國內旅遊建設了主要基礎設施。而且中國不打算停留在既有成績上：2008-2010年的相當一部分反危機資金再次被用於落後地區的道路施工和鐵路改造。
近年來，中國積極致力於重新打造自己的旅遊資源。“5年前，根據聯合國教科文組織標準，中國僅有3處地質公園，今天則超過了30處”，該組織一名評審人員說。每個城市都急於建主題公園，深圳共有三座這樣的公園。 |
