出售沃爾沃也給福特帶來了一些棘手的問題。它符合福特將資源集中於核心品牌的戰略。這家底特律汽車製造商先前已經出售了捷豹（Jaguar）、路虎（Land Rover）和阿斯頓•馬丁（Aston Martin）品牌。
沃爾沃出現了巨額虧損，其中包括9.94億美元的稅前虧損和今年前三季度的幾次資產減記。
吉利國際業務主管沈輝（Freeman Shen）告訴英國《金融時報》，在上月加入吉利之前，他也疑惑，在別人失敗的情況下，吉利如何能把沃爾沃品牌做好。沈輝之前是菲亞特動力科技（Fiat Powertrain Technologies）中國區首席執行官，他表示，沒有一家西方公司能夠拯救沃爾沃。
吉利將會採取新的底特律式的管理方式，但會加入一些中國特色。“當日本（汽車公司）20年前開始發展的時候，它們採用了獨特的方式使企業盈利。當時沒人相信它們能成功，因為它們的做法與西方不同，”他表示。
上海汽車咨詢公司CSM的張豫（Yale Zhang）表示，吉利希望得到沃爾沃技術的原因顯而易見，因為如果“你有一個低端本土品牌，而你希望實現有機增長，這將花費很長的時間，”而這正是吉利的情況。“但如果你擁有一個現成的優質品牌，將大幅提升你的品牌形象——先是在中國、而後是在海外，”這種方式更為可取，他表示。
亞洲咨詢公司鄧恩公司（Dunne & Co）的邁克•鄧恩 （Michael Dunne）問道：“中國公司生產的沃爾沃，還能擁有與歐洲生產的沃爾沃一樣的內涵和尊敬嗎？吉利將如何與歐洲的工會、管理層以及雇員合作，將一個長期虧損的汽車製造商變成一家盈利企業？”正如一位了解這筆交易情況的人士所言：“吉利能夠以一種不會導致殺雞取卵的方式來管理這家公司嗎？” |
