在處理這場危機的時候，豐田章男與豐田表現了出日本式的曖昧。《華爾街日報》在評述這件事情時，用“給有臭味的東西蓋上蓋子”的日本諺語來分析豐田的舉動。在問題出現時，這家全球最大的汽車製造商首先想到的不是解決問題，而是掩蓋。而如彼的舉動，在中國並不鮮見。
銳志漏油事件可以清晰的看出一汽豐田的慣性。
2006年年初，銳志系列車型漏油事故始發。4個月過後，該系列車型漏油已成普遍現象。有統計指出，50%左右的銳志都發生過漏油。對於銳志系列車型的故障，一汽豐田早已獲知，為此它還給經銷商下發了應對漏油的作業書。不過，在面對消費市場紛至沓來的抱怨時，一汽豐田並不打算公開承認銳志的問題，但會給出現問題的車輛進行維修。
2006年5月底，天津的車主李某將一汽豐田告上法院，這讓銳志的漏油事件進一步升級。直到這時，一汽豐田才準備與李某進行和解。在經過一番博弈後，一汽豐田接受了李某免費檢修並延長兩倍保修期的要求。不過，不會更換出現問題的發動機。
2006年6月，一汽豐田同意讓那些出現問題的車輛進行免費維修。
銳志漏油事件是豐田方式的中國版。
當消費市場的問題車輛事件增多後，一汽豐田會首先否認這是產品質量問題。而在此之前，一汽豐田會在專營店層面就問題進行檢修。然後，消費者會從法律的層面向一汽豐田施壓。在媒體等外部力量加入其中後，一汽豐田會與消費者進行正面的接觸，同意給消費者以數額不等的賠償，並要求消費者取消法律訴訟。但這一做法的前提是，消費者必須承認其產品不存在質量問題。
如豐田章男所言：“我的名字刻在每一輛豐田汽車上，我個人將向消費者做出承諾，豐田汽車將積極的開展工作，重建客戶對我們的信賴”。他的願望是好的，但在中國，要付諸實踐，並沒有預想中的那般容易。
雖然中國已是世界上具有絕對影響力的市場，但豐田汽車在中國的操作並未達到應有的水準。 |
