《每日新聞》3月1日報道了豐田章男在記者招待會上的表現，稱其詳盡地解釋了豐田汽車突然加速可能的四種原因，並且說明了由於車種的原因，中國顧客不存在美國的刹車失靈問題。這些都體現了豐田章男重視技術細節的工作習慣。
《讀賣新聞》在3月2日發表了就豐田在中國道歉一事對日本經濟產業相直島正行的採訪。直島評價道：“(豐田)給消費者帶來了很大的問題，但到底是說了謝罪的話。也應該對今後的對策進行了說明吧。”表達了對豐田這一舉動一定程度的肯定。儘管有中國的消費者在會場外示威，與美國相比，豐田章男在中國的道歉之旅還算平和。日本人看來是稍稍地鬆了一口氣。
2日，豐田章男回到日本，在名古屋接受了《產經新聞》記者的採訪。當談到在中國和美國的道歉舉動時，豐田章男表示“改善就要從現在開始”“不欺騙本來是豐田的傳統”，他表示在中國不但面對面和記者進行了交流，而且專門會見了中國商務部部長陳德銘，就豐田的問題向官方做了解釋。豐田有關人員總結他這次出訪帶的是“誠心誠意的語言和態度，應該說較好地傳達了需要傳達的內容”。只是，《產經新聞》記者寫道“還遠不到認為豐田的逆境已經到底的時候。”
《產經新聞》同日刊登文章，提到中國2日各報經濟版以大篇幅刊登豐田公司道歉的消息和圖片，但是，從《環球時報》的讀者調查來看，接受豐田章男道歉的比率只有45%，因為這一道歉改善對豐田公司觀感的只有18%。《產經新聞》報道中評論這反映了中國消費者對日本企業若干輕視中國市場行為的長期不滿。
《日經新聞》也認同這一主張，3月2日發表文章，表示儘管豐田章男在中國表示了道歉和免費維修的態度，但在這個世界第一大新車市場中，豐田由於質量形象受損，在面對德國和韓國廠商的競爭上必然更加艱難。
還有日本媒體提到豐田公司對中國用戶僅僅維修是無償的，但沒有如在美國一樣給中國用於提供修理期間代替用車。對此，豐田公司中國部的發言人表示由於在國內各豐田連鎖店和維修中心都配備了充足的部件，所以，一台車到達後可在40分鐘內檢修完畢，所以沒有提供代替用車的需要。
韓國《中央日報》日本版在豐田到中國謝罪這一問題上，則發表了《豐田，絕對要到韓國來謝罪》的評論。在評論中，韓國記者描述在名古屋表示歉意時他的鞠躬只有70度，到美國被議員圍攻數日後才改為90度，只有在中國不用人提醒一上來就是90度，而且連續道歉五次。
所以韓國記者產生了三個感受—— 第一，“中國真是強啊”，第二，“豐田真糟糕阿”，第三，“為什麼不是到韓國來？”該報並用嘲諷的語氣提到豐田章男到中國道歉選擇了韓國三月一日獨立日這一天，隱喻豐田公司對韓國“心懷不恭”，評論道：“討厭這種傲慢的態度，但傲慢的對手才好戰勝。考慮到豐田和現代的競爭……如果豐田總裁來韓國道歉，那倒是韓國汽車廠商的災難吧。”
至於網上的評論，更是車載鬥量，說好的有，說壞的有，但無一例外的是重視。
儘管評論各式各樣，但可以看出，日本的各方對豐田章男的這次道歉之旅極為關注。顯然，日本產業界是把豐田的事件當作了一塊試金石，來看怎樣才能在中國這個未來極大的新興市場上獲得顧客的支持。 |
