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| 3月1日，豐田總裁豐田章男來華解釋“汽車召回門”。 |
豐田公司“厚此薄彼”和“同車不同權”的做法，不僅引起了中國消費者的不滿，也引發各方對中國汽車召回制度的反思。
首先，中國目前的法規對公司隱瞞汽車質量處罰力度太小。此次豐田公司向美國消費者支付高達11億多美元的質量保證金，其實這源於美國對隱瞞汽車質量嚴厲的罰款制度。而按照中國的有關規定，對企圖隱瞞缺陷的汽車製造商，最高罰款也只有約3500美元。
其次，缺乏全方位的法律保護。中國消費者目前只能依靠《消費者權益保護法》、《產品質量法》等比較籠統的法律保護維權。然而，汽車是一種含有非常複雜技術的商品，因汽車召回管理條例長期缺位，消費者在同廠家、經銷商的博弈中，卻因舉證難、鑒定難、退換難陷入尷尬境地。在這一背景下，廠家和經銷商往往能輕鬆逃避本應當承擔的主要責任，就連“贈送”給消費者的一兩次免費保養也被他們看成是對消費者的“施舍”。
最後，汽車召回還涉及到不同機構之間的合作。比如，汽車召回需要數據，但消費者在提取交通肇事事故等數據時程序複雜，耗費人力財力，這讓他們望而卻步。
豐田汽車之缺陷也凸顯出中國汽車服務業及相關制度的缺陷。中國已成為汽車產銷大國，若不及時完善相關制度，未來一旦矛盾爆發，受影響的恐怕不簡單是一個汽車產業的問題。中國當以此為鑒。 |
