與此同時，澳大利亞工程和機建企業Downer EDI向北車長客公司下了一張價值38億美元的訂單，要求它向悉尼鐵路公司提供78輛雙層、8車廂的“Waratah火車”並負責維護。這比該公司以前接的最大訂單還要大7倍。因為無法為一個一次性合同建造大車間，Downer公司還將624個列車外殼和底盤都外包給了它。中國鐵路公司在7個月內建成了9000平方米的工廠，一位高級管理人員說：“放在澳大利亞，這僅是拿到建築許可證的時間”。
雖然這家工廠僅是中國不斷延展的“鐵路帝國”版圖中一個小點，但對中國鐵路公司來說，“Waratah列車”項目是一個非常具有威信的合同。此前，沒有一家中國鐵路公司拿到過向發達國家出口的合同。“我一年中從來沒有一天休息”，盧西偉說，“一年365天我工作364天，我將這個合同排在最高優先事項中”。而澳大利亞駐華大使芮捷銳上個月說：“世界都在看中國的表現”。 |
