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| 資料圖：長城汽車 保加利亞項目正式簽署合作協議。 |
中評社香港12月20日電／美國《紐約時報》12月19日載文《一家中國汽車生產商在歐洲獲取立足之地》，摘要如下：
明年夏天某個時候，一條全新的汽車組裝生產線將在歐盟生產出第一輛中國品牌汽車。
為什麼要在巴爾幹山區一個放羊的小山村建這麼一家工廠？原因是當地一位企業界大亨希望為他的鄉親提供工作機會，還因為中國公司希望在“歐盟”這個世界上最大的統一市場獲取一個相對廉價的立足點。
格雷莎（Grisha Ganchev）是保加利亞的一位拳擊手，他在上世紀90年代經濟轉型中發財致富，他就是該項目的幕後推手。正是他讓長城汽車公司成了該項目的小額股東，長城汽車是中國最大的生產運動型汽車的私營公司。
在最初的啟動資金 9,700萬歐元中，長城汽車注資10%，格雷莎先生擁有的多領域控股公司裡特克斯（Litex）則提供了剩餘資金。
Bahovitsa汽車工廠預計每年將生產5萬輛汽車，包括轎車、皮卡和運動型多用途汽車，並將提供 1,220個工作崗位，不過具體車型和技術參數仍未公布。
儘管歐洲和美國汽車製造廠商已經成功進入中國市場，分析人士表示要擔心中國競爭者在國內形成嚴峻挑戰還為時尚早。中國汽車生產廠商甚至沒有挑戰西方市場已有品牌的可能，中國汽車新聞網編輯大衛•賽奇維克（David Sedgwick）說。 |
