縱觀高速鐵路歷史，日本的新幹線的確是目前世界上最安全準時的，但是它也不是沒有事故發生。日本新幹線在全線開通的第一天就曾經出現停車一個小時，導致沿線列車大規模晚點的事情。法國的高鐵已運營三十年，由於網路老化無法適應客流量的日益增大，故障和晚點現象時有發生。德國高鐵2010年7月發生因高溫導致列車空調失靈造成52名旅客需要救治的事故。而韓國，從去年3月至今，“山川號”高速列車已經發生了40餘起事故，韓國高鐵“遠銷海外”的計劃已經基本“化為泡影”。所以，高鐵事故不僅是中國的問題，是所有發展高鐵的國家都會遇到的問題。
京滬高鐵在開始運營的時間裡，美國人驚呼：美國落後了！中國超越了美國，美國人永遠也造不出中國那樣的高鐵！其實，美國早就有雄心勃勃的高鐵計劃，但在航空公司和飛機製造商的抵制下無法實施，這一方面讓人們看出產業利益群體與民眾利益需求產生矛盾的時候，美國政府也就“弱勢”的一面；另一方面讓人們會想起每年每歲中國春運那擁擠不堪的情形後感受中國選擇高鐵的必要性。
中國高鐵不會諱忌批評。接受批評，完善技術，這不僅會帶來中國高鐵技術的日漸成熟，更會帶來中國城市社會的成熟與進步。 |
