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| 資料圖片：2010年11月15日，國產C919大型客機展示樣機在珠海航展展館首次揭開神秘“面紗”。展示樣機包括駕駛艙和客艙前半段，前兩排是頭等艙，後邊是經濟艙。樣機尺寸與真實飛機的比例為1：1，全長17米，高度5.6米，寬度為3.96米。 |
中評社香港8月5日電／英國《金融時報》8月5日載文《中國將挑戰波音空客壟斷》，摘要如下：
中國將把飛機製造列為“國家戰略性新興產業”規劃的基石，這一地位提升將確保波音(Boeing)和空客(Airbus)在中國國內那些羽翼未豐的競爭對手得到長期政府支持。
此舉對全球兩大飛機製造商不是好消息，它們本來就已經在準備迎接來自新興市場對手的更激烈競爭。“與空客一起形成雙頭壟斷的日子結束了，”波音民用飛機集團總裁兼首席執行官安波傑(Jim Albaugh) 6月份在巴黎航空展(Paris Air Show)上表示。
中國做出更加重視飛機開發的決定之前，曾在上月發生一起動車追尾事故，導致40人遇難，這件事削弱了公眾對中國列車安全的信任，並對中國政府匆忙建設一個龐大高速鐵路網的做法提出一串問號。
官方的《上海證券報》周四表示，北京方面即將宣布扶持國內飛機製造商的相關新法規，使它們能在未來20年裡中國預期將購買的4000架飛機中占得更大供應份額。
中國去年宣布，將引導更多資金投入七個“國家戰略性新興產業”，並對其提供更全面的政策支持，這些產業中有好幾個帶有環保或高技術概念，如新能源汽車和生物科技。 |
