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| 當地時間6月5日，記者考察了位於巴基斯坦西南部阿拉伯海沿岸的瓜達爾港，該海港從2002年起，在時任總統穆沙拉夫的推動下，由中國投資2億美元於2006年完成了一期工程建設，竣工時瓜達爾港已經成為能夠停靠大型船只的深水港，年吞吐量達5萬噸，配有3個長分別約為200米的多功能停泊口。 |
中評社香港9月3日電／日本《外交學者》8月30日載文《更多大項目？中國再平衡對亞洲意味著什麼》，摘要如下：
中國的繁榮改變的遠不止中國自身，其影響輻射全球，既涵蓋最富裕的國家，也包括最貧窮的地區。不過，中國的鄰國受影響尤其大——它給較窮的經濟體提供發展自身的機會，當然也或多或少折射出中國的模式。
大型項目是中國發展模式的主打要素，比如大壩、高速鐵路、高速公路、礦山、港口——都大得讓人驚嘆。中國給了區域其他國家，特別是南亞和東南亞機會，發展自己的中國式大型基礎設施，或者通過中國提供的資金、技術開發以前難以企及的資源。
中國公司(通常是資金雄厚的國企)自然參與數百個地區項目，但真正的大項目——其他國家的投資者沒有雄心或資本承擔——最為重要。這些項目出現在中國擁有戰略利益的地方。這是廣為人知的“雙贏”戰略，至少理論上如此：中國實現區域目標，夥伴們獲得基礎設施和經濟收入。
中國在近鄰的這些投資迥異於在發達經濟體的投資。中國無疑對歐美有大量投資，但在那裡的活動本質上是公司性質：收購公司或公司入股。中國的區域投資往往存在多種考慮，包括促進能源安全，獲取原材料，用“外交項目”提升威望和影響力，以及打造長遠的戰略優勢，可能包括將來可用的重要軍事設施。
不過，作為發展亞洲的金主、設計師和建造者，中國的新身份或許行將改變。中國現在處於十字路口，希望放棄以出口為主的舊經濟模式，以實現更加“平衡”的經濟。有關考慮可能對中國的區域夥伴帶來重要影響。新的經濟模式是擴大、縮減，還是在某種程度上改變北京的區域投資活動？或者，如果中國經濟再平衡轉型失利，中國國企會有資金和信心維持其雄心勃勃的區域利益嗎？ |
