中評社香港3月26日電／中國空、海搜救力量26日在南印度洋會合，密切協同，全力對疑似馬航客機失聯附近海域展開立體搜尋。
新華社報道，26日5時17分，按照澳方統一安排，中國空軍1架伊爾－76飛機作為當天從珀斯國際機場起飛的第一架搜尋飛機，前往南印度洋疑似海域進行搜尋。8時30分許，伊爾－76飛機接近任務海域上空，但航線前方被雲層覆蓋，任務海域的氣象、海況不明，伊爾－76機組機長王全勝立即向可能到達任務海域的中國雪龍號科考船呼叫。
雪龍號回應已到達附近海域，並向伊爾－76機組通報當前海域氣象和海況：雲底高500米左右，風速12米每秒，浪高3－3.5米。
獲知雪龍號通報的任務海域氣象和海況信息後，伊爾－76機組立即從9100米高空從容下降，在500米高度鑽雲而出，並保持300米高度對任務海域展開搜尋。
新華社記者在伊爾－76機組領航艙看到，白雲不斷從機身飄過，海面浪大風急，白色浪花不斷翻滾。
伊爾－76機組領航主任盧永告訴記者，任務海域雲底高550米左右，風速12米每秒，浪高3米以上，與雪龍號通報的信息基本一致，這樣的海況，增大了從空中發現漂浮物的難度。
儘管海面氣象條件複雜，飛機持續顛簸，但機組人員和同機觀察員仍然按照搜尋預案的分工和方法，通過駕駛艙、領航艙和貨倉的觀察窗，全神貫注向視力所及的地方搜尋，不放過任何一個可疑點。
8時50分許，伊爾－76飛機通過機載設備，發現飛機左前方數十公里處有3個不明亮點，稍後目視為3艘艦船，但因為艦船所處海域不在澳方規定的伊爾－76飛機任務區域，無法近距離觀察和聯繫。王全勝說，根據澳方在機組起飛前通報的信息，當前有9艘中國艦船已經或正在抵達澳方明確的疑似海域，後續會加強與中國海上搜尋力量協同，提高空、海聯合搜尋效率。
10時許，伊爾－76機組在比原計劃多搜尋半小時後，離開任務海域返回珀斯，總計在疑似海域飛行660公里，搜尋面積約7000平方公里。途中，伊爾－76機組再次與雪龍號科考船取得聯繫，向雪龍號通報了在任務海域搜尋的情況和相關海域的氣象、海況信息。
12時50分，伊爾－76機組返回珀斯國際機場。 |
