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| 11月19日，在尼日利亞首都阿布賈，尼日利亞交通部部長奧馬爾（左）與中國鐵建中非建設有限公司副董事長曹保剛在簽約後握手。當日，中國鐵建中非建設有限公司與尼日利亞交通部在尼日利亞首都阿布賈正式簽署沿海鐵路項目商務合同，合同總金額119.7億美元。這是目前中國對外工程承包歷史上單體合同金額最大項目。 |
中評社香港11月25日電／中國鐵建股份有限公司日前與尼日利亞簽訂了一份價值近120億美元的鐵路大單，將為後者修建一條長達1400多公裡的鐵路。這是中國歷史上單筆金額最大的海外工程合同，將在中國整體經濟增速放緩的形勢下有力推動該國製造業發展。這對中國而言還不是唯一的好處，這份合同還將使中國企業在非洲最大的經濟體獲得更多發展機會。
美國《外交政策》雙月刊11月21日載文《贏得鐵路大單是中國進入非洲的一次重大勝利》，文章說，根據合同，中方將為尼日利亞修建一條連接拉各斯與尼日利亞東南部港口城市卡拉巴爾的鐵路。這只是中國努力進入非洲的一個側面。中國為非洲修建或計劃修建價值數百億美元的基礎設施，部分原因是為確保其所需的自然資源供應。
但這一過程並非沒有阻礙。一方面，部分非洲人反對中國對非洲實行另一種“殖民主義”；另一方面，這些基礎設施的質量控制和環境影響也受到懷疑。
中國尋求鐵路技術出口以擴大海外影響力，即使這些努力在最近幾經波折。本月初，中國鐵建贏得了一份墨西哥高鐵大單，這原本會成為中國在拉美的第一份高鐵合同。但僅僅幾天後，出於對異常迅速的競標過程的擔憂，合同被突然取消。
此外，中國還開始向發達國家出口列車。上個月，美國馬薩諸塞州運輸部門與中國北車股份有限公司簽署了價值5.67億美元的合同，准備為波士頓地鐵購買280多輛地鐵車輛。這是中國第一次向美國出售地鐵車輛，標志著中國已進入通常由西方和日本企業主導的市場。
中國追求海外鐵路訂單的腳步沒有放緩的跡象。繼續進行海外擴張可以擴大中國在新興市場的影響力，有助於提升中國製造業的附加值和技術含量。鑒於未來十年中國經濟增長可能放緩，這將是中國領導人的首要任務之一。
為實現這個目標，中國正在努力發展鐵路行業。中國最大的兩家國有列車製造商——中國北車和中國南車——可能合併成為一家能夠在全球拓展市場的重量級列車製造企業。 |
