2014年10月，北車宣布接到了美國波士頓市的地鐵車輛訂單。川崎重工和龐巴迪也進行了投標，但北車以日歐企業近一半的價格中標。起決定作用的並不僅僅是價格。“因為中美關系得到加強。在當地設立工廠還有助於創造就業”，在談判中中國政府人士也一同出席，並多次強調了這一點。如果在人工費用很高的美國進行當地生產，將不可避免地擠壓營利空間。即便如此，北車仍要去做，並把這一訂單當作進入美國的“宣傳廣告”。不考慮經營成本、一定要按既定國策執行下去的“國家後盾”也是中國國有企業的武器。
在2010年之後，南車和北車開始加快進入海外市場，也彼此競爭。但進入了因過度的競爭使得業務惡化的惡性循環。南北車的合併就是要避免中國企業間的競爭，加快搶占國際市場。 |
