浙江杭州、山西太原等火車站推出智能機器人，可以與人對話，幫助查詢車次，還能給乘客引路如厠等。
在福建廈門、福州車站，有方向辨別困難的旅客可借助VR全景導航，較方便地找到要去的地方。
春運的另一頑疾——沒有運營資質的黑大巴，今年也在科技的“探照燈”下無處可逃。在廣州客運站，全市6641輛春運客運車都配備專屬“二維碼”。乘客可以掃碼查詢車輛是否合法并對服務進行評價。
春運歷來一票難求，搶票大戰今年也不例外。官方鐵路網上購票系統今年與搶票軟件上演了一場技術對決，一旦識別有人使用搶票軟件，系統就會立即將其列入慢速排隊隊列。
“互聯網+”技術也讓漫漫回家路變成“說走就走”的旅程。山東濟南汽車站開通春運衆籌班車，只要有15人用手機在相關的網頁上選擇同樣的出行路綫，汽車站就可以根據出行時間和地點發車。
這些正在改變春運的高科技，在盤古智庫智慧城市研究中心的張禮立博士看來，雖然并不真正屬於具有顛覆性以及無限想象空間的黑科技，但由於在春運不同場景中大規模地應用，有助緩解春運痛點，今後將為人工智能等科技輔助社會治理提供有價值的案例。 |
