更高品質
不過，如果說中國品牌在銷量上的進步暫時還有待觀察，那麼其質量方面則令人樂觀。檢驗中國車的15年間，變化是巨大的。
最早進入俄羅斯的中國車，像長城和天馬輕型貨車、奇瑞的旗雲轎車和瑞虎SUV、哈飛路寶和奇瑞QQ小排量車，制造水平一般。但近年來，中國車的質量取得了長足進步。新推出的車型和10年前相比已不可同日而語。如吉利博越、東風AX7和長安CS35PLUS已非常接近我們常見的SUV。它們配備自動裝置，方向盤易操作，一些車型還有5年質保。無論組裝質量、乘坐舒適度還是安全性能都得到顯著改善。
哈弗F7也給人留下了良好印象：事實上這是一款普通的SUV，外觀可愛、空間寬敞且相當舒適。它并非無可挑剔，如轉彎半徑略大。但技術水平值得稱道，如安裝了渦輪增壓發動機和自主研發的7速雙離合變速箱。
價格則是另一碼事。雖然在俄組裝，可F7并不比其直接競爭者便宜多少。如基礎版起亞智跑甚至更便宜，而其他韓國車平均貴出20萬盧布（約合3200美元）。對價格在150萬盧布以上的車來說，這樣的價差不足以讓人選擇知名度較低的品牌。
中國品牌正努力按照汽車工業的大規則行事，同時將資金投入研發和生產中。這要困難得多，但堅持下去就能保證長遠結果。盡管中國人還不是俄羅斯車市的重要力量，但倘若當前的趨勢持續下去，中國車或許就會走上韓國品牌30年前走過的路。 |
