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| 資料圖：2020年4月14日，疫情後首趟來自武漢的中歐班列抵達德國杜伊斯堡，中德兩國人員在保持安全距離的前提下與這趟班列合影。（德國《西德意志匯報》網站） |
中評社香港2月13日電／誰要想了解杜伊斯堡的結構性變化情況，那他必須去萊茵豪森。在過去克虜伯工廠工人辛苦勞作的地方，港口起重機現在正碼放運抵這裡的集裝箱。這些集裝箱上印有中遠集團和中國鐵路等中國公司的商標——它們是希望的象征。
德國《商報》2月10日載文《杜伊斯堡希望成為德國的“中國城”》，文章說，一條長達1.1萬公裡的鐵路綫以杜伊斯堡為終點站，它從中國啓程，經哈薩克斯坦、俄羅斯和波蘭直達萊茵豪森港區。去年，每周有60列來自中國的火車停在萊茵豪森，比2019年增加25列。
德國杜伊斯堡港股份有限公司首席執行官埃裡希•施塔克為這些數字感到驕傲。他說，中國列車是“確保該地區附加值”的重要因素。他最近開始與深圳建立新聯系，今年將追求進一步目標。施塔克說：“這一發展態勢也增強了杜伊斯堡的地理位置（重要性）。”
這座長期濕冷的城市可以充分利用中國列車。杜伊斯堡希望，中國列車將成為永久性結構變革的成功故事，因此對中國經濟界敞開大門。市政廳多年來一直強調，杜伊斯堡希望成為“德國的中國城市”。然而到目前為止，它未能成功地將港口的成功轉移到集裝箱碼頭以外的經濟領域。
杜伊斯堡市有一位中國事務專員與中國保持聯系。華為將杜伊斯堡升級為智慧城市，以使這座城市“對普通人和投資者”都更具吸引力。這就是華為與杜伊斯堡市2017年達成的“諒解備忘錄”中所約定的。華為此舉可能是想展示自己的技術與“基礎設施”。作為回報，杜伊斯堡市希望在中國學者和投資者中“具有更大的知名度”。 |
