1983年9月1日，韓國大韓航空公司007號客機被蘇聯空軍導彈擊落。
據1993年6月15日，韓國外務部發言人宣布該事件原因現已查明。國際民用航空組織1993年6月14日在加拿大蒙特利爾召開的第139次理事會上，公布了大韓航空公司007號客機脫離航線原因的最後調查報告。
報告分析認定，007號客機沒有利用慣性航行系統飛行，而是利用羅盤方位固定在245度飛行，導致脫離原來航線。這架飛機在薩哈林島上空，被原蘇聯空軍導彈擊落。機上269名乘客和機組人員全部喪生。這位發言人還說，國際民用航空組織通過這次事件的調查，再次確認了禁止對民用飛機使用武器的國際法的基本原則。
1993年8月19日，韓國政府通過俄羅斯駐韓使館向俄政府轉交了包括要求俄羅斯政府對10年前蘇聯戰鬥機擊落韓國客機而造成的生命財產損失進行賠償的一份信件。這是韓國政府首次向俄羅斯政府正式就該事件提出賠償要求。這封信件沒有提出具體的賠償金額，但建議韓俄雙方就賠償問題進行協商。據韓國大韓航空公司統計，該事件造成的人員傷亡損失為1500萬美元，飛機及營業損失為8400萬美元。
1993年8月30日，俄總統辦公廳主任、波音747客機事件國家調查委員會主席費拉托夫授權宣布，蘇聯對擊落韓國客機無責任。而是機組破壞航行規則和一系列不幸情況的偶合導致了飛機被擊落。他說，這是來自俄、美、韓等5國的50名高級專家進行了為期半年的詳細研究後得出這樣的結論。
費拉托夫指出，飛機偏離航線250英里不可能是偶然發生的，這是破壞了當時有效的規章和指令的結果。從另一方面說，蘇聯防空系統已跟蹤飛機兩個多小時，但在夜間條件下無法判定為客機而誤認為是偵察飛機。遠東軍區司令部根據蘇聯國防部總參謀部關於對入侵飛機採取強制措施的指示而進行攻擊是有理由的。在試驗導彈的封閉地區，對入侵飛機開火是無需事前發出警告的。他還說，委員會沒有足夠材料能證實該飛機進行偵察飛行的結論，但是業務極熟練的機組在航行中犯下的一系列嚴重錯誤是“令人尷尬的”。
|
