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| 日本新幹線。（資料圖片） |
●德國城際特快：票價不菲折扣多
在德國，火車是人們長途旅行的首選交通工具。與中國火車有特快、快車、慢車類似，德國的火車種類很多，既有城際特快列車(ICE)、城際列車(IC)，也有區間列車(RE)和城際夜間車(CNL)。在德國去外地出差，記者一般選擇城際特快列車。
與開車和坐飛機相比，城際特快更加方便快捷、舒適高效。德國鐵路硬件設施現代化程度很高，保證了城際特快列車快速、安全、可靠。
記者更願意選擇坐火車而不是開車，另一個主要原因是乘坐城際特快可以從容地利用好幾小時的旅程休息、娛樂和工作。城際特快列車車體一般是天藍色，令人賞心悅目。車廂的隔音功能也極好，運行過程中感覺不到列車顛簸所產生的振盪與噪音。車廂分為一等和二等車廂。即使是二等車廂也是可調節的航空座椅，可根據需要調節角度。座椅下方還有耳機插孔，可以有多個頻道的音樂、娛樂、信息節目，音樂還細分為流行音樂、搖滾音樂、古典音樂。
另外列車還提供給乘客一份鐵路雜誌，裏面有明星訪談、風土人情、天下大事等，也是消遣的選擇之一。車廂每個座椅邊上都配備有電源插頭，記者可以方便地使用筆記本電腦，並隨時可以用自帶的無線網卡上網瀏覽。每個座位上還有一本本列車的運營時刻表，上面列明列車從始發站到終點站的信息，包括每個停靠站的到站時間、發車時間，換乘列車信息等。車廂裏隨處可見電子信息屏。每個座位上方的信息屏顯示的是座位預訂信息，包括該座位是否已經被預訂，預訂的起始站和到達站。如果信息屏是關閉的，就表明下方的位子沒被預訂。
德國城際特快價格不菲。從柏林到法蘭克福500多公里，單程票價104歐元。不過經常乘坐火車的旅客往往都會購買一張火車票打折年卡，50歐元的年卡在全年任何時候購票都可以享受7.5折優惠，200歐元的年卡則可以享受5折優惠。另外，買往返票會有折扣；如果往返行程中，隔著一個週末，又有優惠；提前24小時、72小時、7天、14天購票的優惠幅度是不同的。
德國火車站與中國一樣大都位於市中心，不過這裏火車站是開放式的，火車站大都直接與地鐵和城鐵相連，不出站就能換乘地鐵和區間列車，非常方便。德國鐵路公司在大中城市設有多處旅行中心，在主要城鐵和地鐵站點還設有自動售票機，方便旅客買票。碰上臨時出門，也可以直接上車，在車上補票。
●日本新幹線：設施非常人性化
新幹線是日本最快的高速鐵路，“希望”號列車最高時速為300公里，鄧小平當年訪問日本乘坐的“光”號稍慢一點，但也在270公里左右。新幹線列車奔馳在富士山下，在日本是一幅美麗而富代表性的圖畫。
新幹線最大的優點自然在於快速。在日本出門，如果距離在一千公里以內，人們首選新幹線，最多用三個鐘頭。乘坐飛機雖然一個鐘頭可到，但市內到機場一般較遠，加上安檢和登機手續麻煩，一般要提前兩個小時去機場，加起來時間超過新幹線，而飛機票卻貴得多。新幹線還有一個好處是，每個車站都與城鐵和地鐵相連，在東京有新幹線車票還可免費坐地鐵，讓人感到極為方便。
新幹線的設施非常人性化，一切為方便旅客。每個座椅的上方都有衣帽鉤，用的時候拉出來，不用的時候可合到車皮裏。座椅之間空間大，可把腿伸開，如果想睡覺，可調節座椅向後傾，靠上去很舒服。每個座椅背後，都有一個可以放下來的小桌，可把手提電腦放在上面，坐車不耽誤工作，也可以當做飯桌，列車上可以買到簡單的盒飯和飲料。座椅的下部有一網兜，可以放報紙和垃圾，下車時帶走扔在垃圾箱裏。如果前後排都是熟人，可把座椅反轉180度，朋友面對面，便於打牌和聊天。但大部分時間，車廂裏都很靜，很多人都在休憩，乘客說話的聲音都很小。為了讓人們瞭解當天發生的大事，每個車門的上方都裝有電子顯示裝置，用字幕滾動播出新聞，雖然很簡短，但新聞事實清楚，一目了然。
新幹線列車很乾淨，沒有人在列車上亂扔垃圾。列車的窗戶是封閉的，鐵路沿線也沒有垃圾。新幹線列車的廁所是一種循環廁所，水可以循環使用，排泄物經乾燥處理後直接用作肥料，既節約用水，又保護環境。
新幹線速度很快，但是在拐彎的時候，列車也不減速，而是靠傾斜車體保持平衡，拐彎多的地方，讓人感到車體像一個巨大的搖籃在輕輕搖動，很多人甚至會在車體的搖動中昏昏欲睡。不知是鐵軌銜接得好，還是路基結實，總之，新幹線列車沒有在國內坐火車時常聽到的有節奏的車輪和鐵軌的磨擦聲，也沒有明顯因路基不平而產生的震動，只感到耳邊嗡嗡作響的風聲。
新幹線有一個安全神話，即從1964年10月1日東海道新幹線開業以來，沒有一名乘坐新幹線列車的旅客因運行事故，比如撞車而死亡。
新幹線也很少有脫軌事故，2004年新潟發生強烈地震，新幹線列車雖然有防震系統，三級以上的地震，會自動停止運行，但還是發生了兩節車廂脫軌的事故，一時間成為轟動新聞。現在新幹線正在研究更加行之有效的防震系統。（來源：新華網） |
